中网汽车10月17日电（记者 王芳）乘联会近日公布了9月份我国汽车市场的销量数据。 数据显示，9月份我国狭义乘用车市场销量178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%。 1-9月，中国乘用车市场累计销量1478.2万辆，同比下降8.6%。 可见，传统的“金九银十”并没有如期而至。 尽管9月份狭义乘用车市场销量环比增长14.0%，但我国汽车市场仍处于“寒冬”。 让我们看一下具体数据，分析一下9月份乘用车市场的销售走势。
整体销售走势：9月环比上涨14.0%，创历史新低
从整体市场销量来看，9月份全国乘用车零售量178.1万辆，同比下降6.5%。 增速略好于8月增速和1-9月累计增速。 9月份，零售环比上涨14.0%，创历年新低。
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中国旅游协会认为，小幅反弹主要有两个原因。 一是供给端整车厂推出国六车型已经三个月了。 趁着中秋节和国庆70周年，消费热情加大了厂家的积极性。 需求方面，消费者信心仍处于恢复期，购买力短期内难以恢复至高点。 因此，供需双方因素较上月形成小幅反弹。 另一方面，从外部因素分析，汽车消费受中西部及低线市场房价同比上涨影响，持续的房地产压力对购车和消费产生分流作用。汽车消费，尤其是自主品牌和入门级车型。 大的。
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此外，9月份厂家批发销量190.2万辆，同比下降6.0%，环比增长17.2%。 市场走势也趋于理性。
从产量看，9月份我国乘用车产量184.6万辆，同比下降6.9%，环比增长11.2%。 制造商库存较8月减少6.1万辆。 虽然部分企业已逐步落地国六车型，但生产安排极为谨慎，急需提升市场反馈速度。
新能源汽车：9月新能源销量同比下降33.4%
新能源汽车方面，据乘联会统计，9月份新能源乘用车批发销量6.5万辆，同比下降33.4%，环比下降8% 。 9月纯电动乘用车批发增速同比下降31%，环比下降12%； A级电动汽车同比下降1%； 限购城市新能源需求放缓，低线市场新车需求相对低迷。
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9月插电式混合动力车型同比下降44%，环比增长6%； 其中，9月份合资品牌插电式混合动力车型同比增长80%，自主品牌插电式混合动力车型同比下降60%，插电式混合动力车型占比合资品牌混合动力车型占比达到45%。 普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比增长61%，环比增长26%。
从累计销量来看，今年1-9月新能源乘用车批发77.8万辆，同比增速29.4%。 乘联会表示：由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上升，再加上二手新能源汽车的扰动，产销各方面都困难重重。快速响应此类成本变化。
此外，乘联会还认为，新能源汽车尤其是电动汽车保值率低是消费者的一大担忧。 由于电动汽车的电池寿命很难达到传统汽车15年的使用寿命，且电动汽车技术日新月异，其保值率略低于传统汽车。 未来，随着新能源汽车产品的完善和市场规模的扩大、产品多样性的不断丰富以及车企保值率等措施，新能源汽车保值率低的问题将逐步解决提升。
分车型销量走势：轿车、SUV、MPV销量环比均增长
从汽车销量来看全国汽车销量排名3月，9月份轿车、SUV、MPV销量分别为85.9万辆、80.9万辆、11.4万辆。 与上月销量相比，轿车销量环比增长13.2%，SUV环比增长14.5%，MPV环比增长16%。 所有三个型号类别的销量均有所增长。 但与去年同期相比，轿车销量同比下降11.2%，SUV同比下降0.6%，MPV同比下降14.5%。
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据乘联会分析，9月SUV市场零售额同比增长0.6%，其中合资新产品表现出色，轿车零售额同比下降11.2%比19年累计下降9.4%还差。 究其原因，是新能源汽车等因素造成的。 A级及以下汽车大幅下滑。
各厂家销量走势：长安汽车挤入前十，以6.7万辆排名第九
从狭义乘用车厂家销量来看，9月销量前五名分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和吉利汽车，销量分别为19.3万辆、17.5万辆、12.4万辆、11.3万辆。 。 10,000 和 111,000。 与8月份相比，上汽通用从第四名挤进前三名，东风日产排名第四，吉利汽车保持第五名。
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紧随其后的是长城汽车、东风本田、上汽通用五菱、长安汽车和广汽本田，排名第六至第十。 可以看到，长城汽车从8月的第十名跃升至本月的第六名，销量为8.3万辆。 此外，长安汽车本月也出现在前十名排行榜中，以6.7万辆的销量排名第九。 与此同时，上个月排名第九的广汽丰田被挤出前十。
乘联会表示，2019年，乘用车市场下行压力较大，自主品牌首当其冲，但自主品牌产品平均销售价格仍将上涨。 2019年自主品牌产品平均销售价格为8.7万元，增长9%，表现较为强劲。 从挑剔客户的消费选择和整车厂的产品策略引导来看，产品升级推动了汽车市场消费升级的步伐。
与此同时，低档车型竞争力下降导致需求萎缩。 在市场渐冷的市场环境下，高端车型拥有比较强的抗风险能力，这也提升了各大自主品牌的整体实力。 目前，车型均价较高的自主品牌发展势头较好，实力较强，品牌形象和溢价能力较强全国汽车销量排名3月，抗风险能力较强。
10月车市展望：10月市场复苏值得期待
对于9月车市，客运协会表示，今年9月，终端需求逐渐恢复，企稳走势低于预期，导致出现劲酒不坚的现象。 另外，由于9月份庆祝中华人民共和国成立70周年，部分9月份出发放缓至10月份，将有利于10月份的增长。 同时，随着9月份订单和到店量的增加，经销商信心将逐渐恢复，对四季度仍持乐观态度，从而增加了10月份库存增加的动力。
10月份批发量的增加是由于年底小额消费者采购的库存增加。 另外，明年春节（1月25日）会提前（1月25日）。 为了囤积汽车资源，也将带动四季度产销量的大幅好转。
10月市场的复苏仍值得期待。 10月车市需要更多依靠厂商经销商当地联展来拉动新车消费。 预计第四季度，厂家将继续优化经销商库存结构，缩短供货周期，并提供更具吸引力的汽车金融解决方案，释放零售潜力。
新能源产品方面，随着老旧新能源汽车退出市场，新型电动汽车性能普遍增强，插电式混合动力性价比大幅提升。 不利于年末上涨。