SUV市场一直蓬勃发展，是汽车市场增长的主要引擎。 然而，在经历了近两年汽车市场的持续负增长之后，SUV市场也开始从“低增长”转向“负增长”。 2019年上半年产销数据显示，从增速下滑到销量下滑，SUV市场的严峻程度超出预期，自主品牌SUV的竞争优势也岌岌可危。
整体销量下滑，龙头企业缺乏增长
据中国汽车工业协会统计，2019年上半年我国SUV销量430.1万辆，同比下降13.4%。 2017年上半年和2018年上半年，SUV销量分别为452.7万辆和496.5万辆。
上半年，前十大SUV厂商共销售237.9万辆，占SUV总销量的55.3%。 SUV销量排名前两位的是长城汽车和吉利控股，其中长城汽车销量同比小幅增长1.4%，而吉利控股销量同比下降18.1%。 销量排名前十的SUV厂商中，一汽大众销量增幅最为显着，同比增长93.1%。 此外，上汽大众增速较快，增速为17.6%，东风本田增速为12.3%，奇瑞汽车增速为11.9%。 其他五家公司均呈现下跌趋势，其中上汽股份同比跌幅高达32.6%，上汽通用也跌幅达26.9%。
可以看出，排名靠前的SUV企业销量增长明显疲弱，而销量大幅增长的一汽大众主要得益于产品策略的调整，在SUV领域的积极布局取得了成果。 从一汽大众“三年五SUV”计划来看，一汽大众未来将推出小型SUV、紧凑型SUV、中型高端SUV、中大型SUV等五个产品系列。
爆款仍在上榜三月份suv销量，销量却下滑
中国汽车工业协会公布的数据显示，从排名来看，2019年上半年销量前十的车型分别是长城哈弗H6、上汽大众途观、吉利博越、东风日产奇骏、东风本田CR-V、东风日产逍客、上汽通用五菱宝骏510、北京现代IX35、一汽丰田RAV4、长城哈弗F7。
被誉为“国民神车”的哈弗H6一直都是销量最高的车型，今年也不例外。 但与过去3万至4万辆的月销量相比，哈弗H6的销量也有所下降。 2019年上半年累计销量1000辆，同比下降16.53%。 2018年上半年销售数据同比增长3.47%。 不过，哈弗H6销量始终遥遥领先，这也说明其丰富的车型和超高的性价比，依然具备该细分市场领军者的号召力。
排名第二的上汽大众途观销量同比下降23.39%，降幅更大。 排名第三的吉利博越销量20辆，同比下降21.12%。 但跌幅最大的是宝骏510，2019年上半年销量为78,584辆，相比2018年上半年的良好表现，同比下降63.74%。一汽丰田RAV4销量分别为80165辆和71742辆，同比下降2.49%和3.93%。
值得一提的是，东风本田CR-V 2019年上半年销量为92,518辆，同比增长88.65%。 在日系车中，CR-V的保值率在SUV市场中一直名列前茅。 去年10月，全新一代本田CR-V上市。 内饰设计摆脱了以往的老旧感觉，而且还采用了本田1.5T发动机，动力表现更加出色。 2019年，CR-V的销量将会强劲。 未来，新型紧凑型轿车和油电混合动力也可能成为本田SUV新的增长点。
市场份额下滑，自主品牌SUV面临新挑战
近年来，以长城哈弗为首的中国品牌SUV阵营迅速壮大，成为SUV汽车市场的主导力量，但近两年市场份额开始下滑。 2017年至2018年，中国品牌SUV销量占比分别为53.39%和51.62%，占比略有下降。 2019年6月，中国品牌SUV销量37.6万辆，同比下降10.8%，市场份额为50.8%三月份suv销量，下降6.3个百分点，降幅扩大。 上半年销量数据显示，中国品牌SUV累计销量229.5万辆，同比下降23.3%，市场份额为53.4%，下降6.9个百分点点。
中汽协认为，从上半年产销情况看，汽车产销整体处于低位运行，低于年初预期。 市场消费势头并未受到“降价促销”等因素影响，消费者观望情绪并未好转。 随着7月1日国家购置税新政策正式实施以及部分地区正式切换国六标准，消费动力或将改善，这将成为下半年市场需求改善的积极因素那一年。
易车研究院《2019 SUV汽车市场洞察报告》分析称，从整个市场来看，合资品牌在2019年SUV汽车市场迅速占据主导地位，这与大众近一两年的SUV战略一致，本田的推出油电混合动力车型，与东风日产的大规模降价和促销密切相关。 其次，基于MQB诞生的探歌、探岳、途岳、途观L等热门SUV不仅拥有惊人的成本控制能力，而且在减重方面也有着独特的效果。 因此，中国品牌SUV的快速崛起，不仅要靠“时机”，还要在技术和产品策略上下功夫，提升市场份额。 （赵琼）