日前，乘联会公布了2019年全年销量数据，同时给出了各细分市场车型的销量排名。 其中，销量前十车型中，紧凑型车8款，中型车2款； 德国车型5款，日本车型4款，美国车型1款，没有一款中国品牌车型入围前十。
与2018年相比，2019年汽车销量前十车型中，思域、帕萨特、雅阁为新入围车型，其余七款车型也是2018年入围。另外，2018年销量排名第九的帝豪位居第二。 2019年排名第十一位，而迈腾则从之前的第十位退至第十四位； 至于捷达，则因成立新品牌而没有被纳入新名单。
接下来我们就来详细了解一下年度销量前十的车型，到底有哪些吸引消费者的地方。
01
新朗逸——持续畅销11年，2019年售出
数据显示，自2008年上市第二年起，朗逸就连续入围年度汽车销量排行榜前十。 其中，除2009年外，其余年份朗逸均为年度汽车销量排行榜前三名的车型。 称其为销售中的“常青树”也不为过。
2019年，新朗逸销量30万辆，同比增长5.2%。 2019年，在车市较为冷淡的情况下，新朗逸的销量却很高，增长也非常明显。
新款朗逸为何如此受欢迎？ 我想大概有3个原因：
1、消费者对大众品牌认可度较高（例如一位90后女同事曾在家人的劝说下购买了朗逸）；
2、畅销11年，朗逸口碑好； 库存量大，后期使用经济；
3、不断改款后，新朗逸具备了产品竞争力。 具体表现在：
一是产品选型范围广，提供基于1.5L、1.2T、1.4T发动机的多种动力组合版本； 9.99万元至16.19万元的价格区间符合紧凑型车用户的价格预算（最近推出的启航系列，将朗逸的最低价格拉至10万元以内；同时终端优惠力度较大，从2万至3万元）；
其次，新款朗逸的造型虽然中规中矩，但却更加大气磅礴，同时也在极力向年轻化的风格转变； 轴距带来的车内空间在同级车型中属于中上水平，适合家用。 从配置上来说，中规中矩，但是够用了。
总之，对于家用需求，我既不能说新朗逸有什么特别好，也不能说新朗逸有什么特别不好。
02
轩逸——连续7年排名前十，连续5年排名前3，2019年销量
数据显示，自2013年起，轩逸年销量入围前十，自2015年起一直入围前三，与朗逸一样，在销量上也是“常青”车型。
2019年轩逸销量1.6%10万左右汽车排行前10名小轿车，同比增长1.6%。 同样，轩逸的高销量基础和增长业绩也非常引人注目。
饱受诟病的轩逸之所以能够继续受到消费者的青睐，大概有两个原因：
1、产品信誉好，库存量大，后期使用更经济；
2、已更新至第14代，轩逸产品极具竞争力，如图：
首先，9.98万元至14.3万元的价格区间符合主流消费者的购车预算，在同级别车型中具有相对价格优势； 同时，基于经典车型，终端有1万元左右的优惠（参考汽车垂直网）。
其次，新轩逸的造型明显年轻化，堪称时尚动感，受到主流消费群体的青睐； 轴距带来的驾乘空间在同级车型中具有优势； 油耗低，百公里实际油耗达到百公里。 6L左右的比较常见； 可靠性好，经济性好，便于后期使用； 配置比较丰富，比如标配ESP和胎压监测、10万出头车型配备倒车影像、13万出头车型配备主动制动系统等，所以整体性价比比较好。
当然，由于其定位为家庭用车10万左右汽车排行前10名小轿车，在强调油耗经济性的同时，其动力表现对于追求驾驶乐趣的人来说或许还是有提升空间的。
03
卡罗拉——2015年起连续五年进入前十，2019年销量
虽然是全球累计销量最大的车型，但卡罗拉在国内的销量并没有像前两款车型那样持续很长时间，进入销量前三是从2018年开始的。
2019年，卡罗拉销量同比下降6.9%。
作为一款全球车型，为什么卡罗拉这两年越来越受到国内消费者的青睐，我猜测有以下三个原因：
1、消费者对丰田品牌的认可度较高，市场上有“丰田车开起来不赖”的说法；
2、产品信誉好、市场保有量大、保值率好；
3、更新至第12代，基于TNGA架构的卡罗拉产品竞争力有所提升，如图：
首先，虽然11.98万元的入门价格较高，但全系车型均为自动挡车型，11.98万元至15.98万元的价格区间也符合主流消费者的购车预算。 值得注意的是，卡罗拉的终端价格非常坚挺。
其次，第12代卡罗拉的造型更加动感，迎合了年轻消费者的需求； 基于TNGA架构，卡罗拉在照顾家用需求的同时，也兼顾了一定的驾驶乐趣，是满足国内汽车消费需求的升级； 燃油经济性较好，尤其是双擎版本； 新车配置丰富，标配6气囊、胎压监测、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、ACC等，所以整体性价比比较高。
如果非要挑卡罗拉的缺点的话，笔者认为中控台屏幕的设计可能还有改进的空间； 另外，价格能不能坚定一点！
04
新宝来——近十年8次跻身前十，2019年销量再创新高
宝来在国内销售时间不短，是一款家喻户晓的车型。 近十年来，虽然在前十榜单中排名不高，但除2015年、2016年外，其他年份均入围前十。
2019年，新宝来销量同比增长32.7%，增速骄人。
为什么新宝来这一年来在中国如此受欢迎？ 我想有以下三个原因：
1、消费者对大众品牌的认可度较高；
2、产品口碑好（曾有“司机之车”称号），市场保有量大，后期使用更经济；
3、自2018年推出新一代车型以来，新宝来更加偏向家用需求，其产品竞争力具体体现在：
一是指导价区间9.88万元至15.6万元，入门级车型价格不高； 同时，终端优惠幅度较大，3万元至4万元不等（数据来自汽车垂直网站），具有较强的价格吸引力；
其次，新宝来的造型延续了大众品牌的风格，看上去大气磅礴的同时，也尽可能的体现了年轻化； 长轴距带来的驾乘空间满足家庭需求； 配置中规中矩，满足家用需求。
与之前的宝来相比，在售的新宝来在注重家用需求后，弱化了对驾驶乐趣的考虑。 好在新宝来的底盘设计和转向调校还不错。
05
速腾——连续8年排名前十，2019年销量
在中国，速腾曾一度饱受争议； 其销量排名最高，入围前三名。
2019年，速腾销量为1.0%，同比下降1.0%。
速腾能够持续畅销，笔者猜测大概有以下三个原因：
1、消费者对大众品牌的认可度较高；
2、速腾市场保有量大，保值率好；
3、2019年全新一代速腾上市，产品竞争力提升：
一是在售车型指导价区间为12.89万元至19.19万元，略高于普通紧凑型轿车； 即A+级别的制定。
其次，全新一代速腾采用了大众品牌最新的家族风格。 比较好的驾驶乐趣体验； 轴距带来的驾乘空间满足家用需求； 配置中规中矩，但也够用了。
06
全新英朗——连续5年排名前十，2019年销售
英朗长期未跻身前十，这主要与别克紧凑型轿车的产品结构调整有关； 其历年最高销量排名第二。
2019年，全新英朗销量30万辆，同比下降6.3%。
全新英朗在销量上能够继续跻身前十。 笔者猜测，原因大概有两个：
1、消费者对别克品牌的认可度较高；
2、全新英朗具有更好的产品竞争力：
首先，在售车型指导价区间为11.59万元至14.39万元，但终端优惠幅度较大，约为4万元（参考汽车垂直网），实际成交价格非常有吸引力。
其次，全新英朗造型年轻时尚，也很有档次感； 轴距带来的驾驶空间不算太大，但实际驾驶也足够了； 采用多连杆后悬架，驾驶舒适性更好。
此前全新英朗的发动机争议较大，但到目前为止，其发动机并没有出现任何问题。 或许，在付出了一定的代价之后，别克全力推广小排量发动机的举动正在得到市场的认可。
07
桑塔纳——2019年销量前十名“常青”车型
桑塔纳的名字就不用多说了。 2019年，桑塔纳销量3.5辆，同比下降9.6%。
桑塔纳之所以畅销，笔者猜测大概有以下三个原因：
1、消费者对大众品牌的认可度较高；
2、桑塔纳产品口碑好，库存量大，后期使用经济性好；
3、新桑塔纳具有更好的产品竞争力：
首先，在售车型指导价区间为8.69万元至11.59万元，终端优惠幅度较大，约为3万元（参考汽车垂直网站），产品性价比较高。
其次，新桑塔纳的造型中规中矩，但符合主流审美需求； 轴距带来的驾驶空间虽然不大，但也够用了； 配置方面中规中矩，但也能满足家庭使用的需求。
08
Civic - 话题度高，2019 年售出
自从“二二二二空气”的话题火起来后，思域在年轻人中就变得很有话题性。 2019年思域销量10万辆，同比增长8.8%，体现了消费者对其的热情。
思域之所以如此受欢迎，笔者猜测大概有两个原因：
1、思域的产品影响力太大，口碑很好；
2、思域产品极具竞争力：
一是在售车型指导价区间为11.99万元至16.99万元，终端价格坚挺，保值率良好。
二是思域造型年轻动感，外观协调美观； 轴距带来的驾驶空间满足家庭需求；
当然，思域并不完美。 比如在噪音控制方面，思域可能还有改进的空间。
09
帕萨特——连续9年占据中型车市场前两名，2019年销量
不得不承认，在国内中型车市场，帕萨特的销量排名几乎是无敌的。 2019年帕萨特销量30.8%，同比增长30.8%，增速十分抢眼。
帕萨特之所以依然受欢迎，我猜测有以下三个原因：
1、消费者认可大众品牌；
2、帕萨特一直畅销，库存量大，产品之前口碑不错；
3、帕萨特产品极具竞争力：
首先，在售车型指导价区间为18.49万元至28.29万元，终端优惠幅度较大，在4万元至5万元左右（参考汽车垂直网），实际成交价格颇具吸引力。
其次，新帕萨特采用了全新的大众家族式设计。 努力年轻化的同时，依然大气磅礴，有档次感； 配置符合该级别车型应有的标准，足够了； 提供两种动力选择，2.0T版本动力强劲，底盘稳定扎实。
不过，帕萨特在近期中保研究院公布的安全碰撞成绩中表现不佳，正面40%偏置碰撞中的表现令人意外。 截至目前，笔者尚未看到上汽大众对此的回应； 不知道这次事件之后，帕萨特能否继续领跑中型车市场销量呢？
10
雅阁——日本“三剑客”之一，2019年出售
在中型车市场，雅阁一直表现出色。 2019年，雅阁销量为24.7%，同比增长24.7%，增速同样抢眼。
雅阁之所以增长如此之大，我猜测有两个原因：
1、雅阁一直畅销，保有量大，产品口碑好，保值率高；
2、第十代雅阁产品极具竞争力：
首先，在售车型指导价区间为17.98万元至25.98万元，终端优惠幅度较大，在2万元左右不等（参考汽车垂直网），实际成交价格颇具吸引力。
第二代、第十代雅阁的造型一改过去的稳重风格，变得年轻动感，符合年轻消费群体的审美； 虽然动力排量不大，但1.5T的动力表现更好，在此基础上能够提供一定的满足年轻人的需求； 配置符合中型车应有的水平，空间充裕； 混合动力版具有良好的油耗和经济性。
当然，第十代雅阁车型应该还有改进的空间，比如更精致的内饰和提升的舒适度。
写在最后：客观来说，能够入围年度汽车销量前十榜单的车型，即使有缺点，也并不弱。 为此，虽然买车不一定要跟风，但年度销量前十排名在大家选车、买车时还是有参考意义的。
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