说起新能源，大家一定都很清楚特斯拉在纯电力领域有多大的影响力。 很多品牌“讨厌”特斯拉，无非就是无法超越过去的销量和不断调整的价格。 特斯拉在价格方面一直“摇摆不定”。 今天降价两天后又上调。 它不仅玩弄了消费者的心跳，也玩弄了同事的心跳。
归根结底，特斯拉的销量太让人羡慕了。 没有哪个纯电动品牌不以超越特斯拉的销量为目标，也没有人愿意一直处于劣势。 他们都在等待谁会获胜。 现在来看，特斯拉“销量第一”的宝座并不那么稳固。 4月份，伊恩的销量超越了特斯拉。 这不是一时的杰出成就4月汽车销量特斯拉，而是改变市场竞争格局的第一步。
在“结局”宣布之前，不少人都看好造车新势力“韦小力”。 然而，去年下半年以来，新能源“巅峰”的消费者突然清醒了，在更加客观理性购车的同时，“维小利”却开始走下坡路，并在第一季度末今年一季度，“韦小礼”还没有看到什么特别大的动作。
除了“韦小礼”，还有我们的老大哥比亚迪。 比亚迪靠“一手之力”从传统车企转型为新能源巨头，并在新能源赛道上超越了其他品牌。 谦虚一点，毕竟很多品牌新能源车型的总销量连比亚迪的零头都不到。
艾安这个后来者，一开始就被忽视了。 毕竟，近年来新推出的新能源品牌犹如江里的鲫鱼。 许多品牌只推出一两款车型就消失了。 ，Aion以如此高的竞争力脱颖而出，甚至在很多人意想不到的情况下，迅速与比亚迪、特斯拉形成三足鼎立的格局，开启新能源赛道的新格局。
从车联公布的数据来看，Aion 4月份总销量达到41012辆，同比增长36.8%。 Aion销量连续两个月突破4万； 比亚迪4月总销量抵达台湾，同比增长85.1%； 特斯拉4月份总销量达到39956辆，同比增长220.1%。
4月份国内新能源汽车市场，Aion占比7.8%，特斯拉占比7.6%，比亚迪占比36.8%。 三者合计占据新能源汽车市场52.2%的份额，直接占据半壁江山。
“悄悄改变，然后给大家惊喜”简直就是伊恩的真实写照。 与发展多年、拥有完整产业链的比亚迪和已有20年历史的斯特拉相比，伊恩就像一个“新生儿”。 自2017年正式成立以来，短短五年多的时间，艾安已迈入新能源第一梯队。
广汽集团总裁、广汽艾安董事长冯兴亚曾在接受采访时表示：“艾安的目标是在中国市场超越特斯拉。” 现在看来这个目标已经完成了，不过只剩下一个月的时间了。 如果销量超过，伊恩还有很长的路要走。 为了保持这一成绩，Ian将承受更大的压力，这最终将成为Aian前进的动力4月汽车销量特斯拉，而Ian也不会辜负消费者的期望，将为中国用户带来更多的旅行选择。