全新一代路虎揽胜于去年10月在海外市场正式亮相。 车辆设计方面20多万的国产路虎，依然是我们熟悉的经典“盒子”造型，但依然通过隐藏式门把手、悬浮式车顶等细节与前代车型进行区分。
进入车内，可以看到大面积的真皮材质、木纹饰板、多达35个音响及后排娱乐系统等，保证了符合新车定位的科技感和豪华氛围。最大程度。 值得注意的是，新车分为标准轴距和长轴距两个版本，并提供四座、五座和七座布局选择。
核心动力方面，首发版本车型将搭载4.4T V8发动机，最大马力530马力，峰值扭矩750N·m； 高达550N·m。 此外，两者均配备 8 速自动变速箱。
从产品本身来看，对经典设计的致敬、足够豪华先进的细节配置、强劲的核心动力，让全新一代路虎揽胜真正无愧于品牌旗舰的地位。
事实上，多年前的路虎在国人眼中可谓是豪华SUV市场的代表品牌。 至于旗舰车型路虎揽胜，更是受到了“老板族”的喜爱，这也是其当时在路上能见度很高的最大原因。
然而，随着BBA、保时捷等豪华品牌相继发力SUV领域20多万的国产路虎，路虎的“蛋糕”已逐渐被蚕食； 因此，在大家的心中就有了“无法修复的路虎”的不良形象。
然而，当路虎携手奇瑞将低定位车型引入中国后，该品牌在做工和品控方面的问题得到了最大程度的改善； 目前，网络上的相关投诉和讨论也较之前明显减少。 然而，路虎留下的“坏印象”并没有完全扭转。
作为品牌的旗舰车型，路虎绝对会以路虎揽胜从设计到制造工艺的最高标准来对待。 另一方面，根据不少真实车主的反馈：路虎揽胜的品质在日常使用中还是过得去的，并没有像大家说的那么多难以解决的“小问题”。
如上所述，路虎揽胜一直是很多高消费群体的“理想用车”； 至于此次曝光的“涨价20万”，对于其潜在客户来说可能并不算多——毕竟我愿意在车价上多花200万以上，那么额外的又算什么呢？ ...
更重要的是，对于这群购买者来说，“加价买车”在某种意义上可能比“原价买车”“更有面子”。
对此，不妨看看备受关注的2.0T奔驰G级。 虽然它的排量一直被吐槽，但带着“大G光环”，即使加价也依然一车难求。 与奔驰G级相比，全新一代路虎揽胜不仅拥有同样强大的越野能力，而且内饰更加豪华，更有科技感。
事实上，这就是全新一代路虎揽胜的核心竞争力。 在相同的价格范围内，几乎不可能找到它的直接竞争对手——豪华感更强的车要么价格更贵（比如超豪华品牌），要么越野能力不如它; 论奢华程度，似乎稍显逊色。
【汽车动力漫谈】回到本文最初的问题——全新一代路虎揽胜“加价涨车”的现象，可能是因为疫情影响、车源不足但我相信这种情况不会持续太久。
据悉，新车最快将于3月29日在国内首发。 届时，工厂也会公布其官方售价，包括尚未开启预售的低端车型。 如果价格更加合理，全新一代路虎揽胜能否赢回一些失去的市场份额呢？ ……对此，欢迎大家在评论区留言，发表自己的看法。