北京时间7月27日下午，大众汽车召开2023年上半年财报会议。 会上，大众汽车首席执行官奥博莫回应了大众集团入股小鹏汽车以及大众品牌与小鹏汽车在电动汽车开发方面的合作。
“我们制定了大众汽车2030年在中国市场的战略目标。与中国企业建立合作关系是2030年战略目标的组成部分。该战略的主要内容是围绕‘在中国，为中国’做更多的业务，所以我们决定要提升工程能力。另一方面，我们的目标是通过建立合作伙伴关系为中国客户提供服务，能够找到适合中国市场的最佳解决方案。例如在自动驾驶领域驾驶方面，大众已经宣布与地平线合作，我们也会重点加强电池业务，同时也想加快产品供应，因此我们决定与小鹏汽车合作，在2026年推出两款新车型。 ”，大众汽车和上汽集团将建立更深层次的合作伙伴关系，共享模块、零部件和软件技术，以加速和扩大在中国市场的产品范围。”奥博莫表示。
由于小鹏G9平台和SSP平台的产品定位几乎重合，与小鹏汽车合作开发电动汽车后SSP平台的未来也成为业界关注的问题。 对此，表示，对于SSP平台将坚持原计划，首款车型将于2026年底推出，后续将推出不同级别的产品。 这与刚刚宣布的中国市场合作伙伴计划完美契合。
大众汽车董事会管理层也表示，大众汽车不仅减少了对内燃机业务的投资，还强化了依靠合作伙伴关系的战略。 汽车产品。
大众汽车半年度财报显示，今年上半年营收达到1563亿欧元，同比增长18%。 虽然收入增加，但利润却下降。 今年上半年营业利润为113亿欧元，同比下降14%，营业利润率达到7.3%，而去年同期为10%。
受大宗商品对冲和中国市场竞争加剧的影响，大众汽车第二季度业绩未达到预期。 今年第二季度，大众汽车现金流大幅下滑，同比下降71.8%至2.3亿欧元。 大众汽车首席财务官兼首席运营官阿尔诺表示，今年上半年，大众汽车采取重大措施提高竞争力，下半年的重点是加强净现金流，预计将通过削减成本举措改善现金流。
今年上半年，大众汽车累计交付汽车437.2万辆，同比增长12.8%。 其中，欧洲和南北美洲市场表现良好。 然而，大众汽车在中国市场却面临着挑战。 上半年，大众汽车在华销量同比下降1.2%至145.2万辆。 中国市场占大众汽车全球销量的份额从37.9%下降至33.2%，市场份额低于欧洲。 由于经济形势不明朗，大众汽车预计全年交付量在900万至950万辆之间，低于此前预测的950万辆。
在电动汽车领域，今年上半年，大众汽车全球纯电动汽车交付量同比增长48%至32.2万辆，占总交付量的比重由去年同期的5.6%增至7.4% 。 纯电动汽车的交付主要来自欧洲地区。 尽管中国是全球最大的新能源汽车市场，但大众汽车上半年在中国市场的新能源汽车销量仅约9万辆。 仅达到6.3万辆，同比下降约2%。 此外，面对市场竞争，大众纯电动汽车产品也开始采取降价策略。 今年7月初大众汽车2030，一汽大众、上汽大众也相继宣布推出ID系列限时促销，最高降价6.3万元。
奉行价值高于销售的战略。 五月，奥伯莫开始了他的第一次重大重组大众汽车2030，取代了公司陷入困境的软件部门的管理层。 此前，大众因软件问题推迟了新车型的上市。 与此同时，大众汽车对旗下品牌进行了更名，形成四大品牌集群。 他在6月举行的2023年资本市场日上表示，大众集团将赋予各品牌更大的自主权，并调整区域战略，特别是中国市场。
大众汽车还表示，通过大众品牌与小鹏汽车、奥迪、上汽集团的合作，大众集团正在强化其在中国汽车市场的地位，并不断推动其电动化战略在中国的发展。 拓展新的客户群体和细分市场，全面参与中国电动汽车市场的蓬勃发展。