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一个新品牌、一个新公司在什么情况下进入其领域能够生存甚至做强？ 更具体地说，在当前极度内向、需求低迷的中国重卡市场，新品牌、新企业还有生存空间吗？
恐怕很多人，尤其是经历了这两年重卡市场的大幅下滑之后，都会认为此时入局很可能会倒霉。 但这家公司不相信邪恶。 1月9日，新年伊始，其在北京正式发布企业战略和品牌战略。 中国重卡行业迎来了一个新的自主国潮品牌——北京重汽。
那么，北汽重卡这支被业界并不一致看好的重卡新军，未来将如何生存呢？ 请看第一商用车网带来的分析报告。
传统重卡进入市场是准确还是过于大胆？
发布会上，作为北汽重汽旗下产品品牌，北京重汽发布了以两短一长横线为主体的新LOGO“复兴标志”。 品牌LOGO也体现了北汽重汽“高品质、低成本”的企业战略。 北汽重汽副总裁、营销公司总经理薛善仓表示，“北京重汽的产品结构涵盖了奋斗、追梦、复兴三大平台系列，充满了复兴的主旋律。新时代，彰显民族自信心。” 奋斗、追梦、复兴三大产品平台分别定位为“经济型重卡天花板”、“以省油重新定义TCO”、“以高效重新定义出勤率”。
值得一提的是，北京重汽三大平台产品中的复兴系列、追梦系列已出现在工信部第366批新车公告中，即将成为首批量产车型。并上市北京重汽“首发”产品。 第一商用车网注意到，这两款产品均为柴油牵引车。 从产品来看，作为重卡新军，北汽重卡选择从传统燃油车产品切入市场，颇为意外。
相比当前新造车厂和老牌重卡玩家竞相布局的新能源重卡领域，传统燃油重卡的行业门槛要高很多，市场成熟度也更高。 马太效应非常明显。 行业内的顶尖企业几乎分享了90%的市场份额。 对于新进入者和企业来说，在传统燃油重卡赛道上生存并不容易，想要有所作为更是难上加难。
亮相工信部新车公告的北京重汽追梦牵引车
对于北汽重汽来说，显然，不仅仅是要生存，更是要有所作为。
2023年1万辆的目标，2028年进入重卡第一梯队？
2023年销量1万辆，2025年销量4万辆，2028年销量突破12.5万辆，海外销量占比20%，进入重卡行业第一梯队，跻身行业前5名。
这是北汽重汽总经理吴跃军在发布会上公布了北汽重汽未来几年的销售目标。
北汽重汽总经理吴跃军
毫无疑问，这是一个让人既惊叹又质疑的“目标”。 回望30年，没有一个重卡品牌能够在上市第一年突破万辆大关，更不用说在中短期内继续实现年销量4万辆和10万辆。 近30年来，有3家企业最快突破年销量1万辆大关。 分别是耗时三年的大运重卡，以及耗时两年的欧曼重卡和三一重卡。 上述三家企业中唯一持续实现年销4万辆、10万辆的欧曼重卡，用了三年时间实现年销4万辆，用了九年时间进入年销10万辆“俱乐部” 。 这也是近年来业界所津津乐道的“欧曼速度”。
通过对比不难发现，北汽重卡必须实现上述目标，尤其是上市首年1万辆（根据北汽重卡计划3月份上市时间，实际销售时间（上市第一年仅10个月），2028年（上市第六年），年销量将突破12.5万辆，需要比“欧曼速度”更快的速度才能完成。
创造另一个“欧曼速度”？ 这个无异于天方夜谭的想法或许对其他人来说是一个梦想燃油汽车市场，但对于创造“欧曼速度”的交易者来说呢？
一张白纸好画出一条“高质量、低成本”的路
2022年底，商用车媒体收到北汽重卡总经理吴跃军来信，邀请媒体参加北汽重卡品牌发布会，并正式宣布将再次征战重汽。卡车竞技场。 在商用车媒体人眼中，吴跃军是一位为重卡而生的“战士”。 虽然已经淡出媒体关注近两年，但吴跃军可以说是从欧曼重卡到北汽重卡的无缝衔接。 这两年，吴越军和他的团队一定憋住了一些大动作，才能拿出比“欧曼速度”更惊人的目标。
回到文章开头的问题，当前的中国重卡市场，新品牌、新企业还有生存空间吗？ 重卡新军北汽重卡的机会在哪里？ 吴跃军这样回答：“有两种情况，一种是这几年市场增长明显，所以大家都有机会；另一种是市场不再增长，甚至萎缩。在这种情况下，如果有某种颠覆性的新技术和创新技术元素的出现，将会改变市场竞争格局。” 他直接指出，“目前重卡市场处于第二种情况，市场在变化，但很多企业没有意识到，我认为这正是北汽重卡的机会。”
显然，吴跃军已经做好了带领北汽重卡再次出击的准备。 他们的“大招”是“高品质、低成本”的企业战略，通过精益战略、管理创新和数字技术三大路径，实现“成本降低10-15%，品质提升”。提高了 20-40%”。 吴跃军以精益营销为例，“我们用‘大区域代理’取代同一区域的多网点竞争，实现营销管理方式、‘少库存’订单交付和‘仓配一体化’配件流通，营销成本低，效率高。”听他这么一说，我什至可以想象之前被库存压垮的经销商轻装上阵后的笑容。 要知道燃油汽车市场，这只是上述三大路径中的精益策略之一。 在市场选择、产品研发、制造等方面，北汽重汽降低成本都有切实可行的办法。
当然，北汽重汽的低成本不会以牺牲品质为代价来实现。 吴跃军表示，“我们相信质量是实现产品其他所有价值的前提，我们在保证高质量的前提下实现了低成本，我们也做到了。”
或许正如吴跃军所说，北汽重卡“在一张白纸上画画很容易”，北汽重卡的创新比任何一个老牌重卡玩家都拥有更肥沃的土壤。 他们依靠管理创新打造北汽重汽软实力，利用数字孪生技术建立从产品研发到智能制造，再到智能运营的生态系统，完成数字化驱动的迭代升级，从而实现企业的可持续发展。
结论：
一场发布会、一次采访，吴跃军和他带领的北汽重汽管理团队新年首秀，有给行业带来的“干货”。 如果说，2023年中国重卡行业最需要的是信心，那么2023年重卡行业的第一股信心来自于北汽重卡，而北汽重卡的底气和底气来自于植根于各方面的创新基因该公司的。
2023年，无论重卡市场走势如何，随着新鲜血液北汽重卡的加入，肯定会比2022年精彩很多。