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2009年10月18日01:【】【】
十年前，机场高速刚刚竣工，如今已成为沿线繁华的汽车商圈。 十年前，第二届成都车展展出车辆超过180辆，而刚刚结束的第十二届成都国际车展已跻身全国前三，展出车辆达516辆。
一组数据可以清晰地反映出成都汽车市场的火热程度：9月份，成都汽车销量达到惊人的22585辆，创历史新高。 今年1-7月，成都市新登记机动车21万辆，日均登记量超过1000辆。 截至8月底，成都市机动车保有量已达213万辆！ 回顾2000年，成都市机动车保有量为65万辆。 近年来，成都市机动车保有量年均增长率超过20%！
十年，改变的不仅仅是销量
十年来，成都从众所周知的“奥拓城”，转变为“私家车第三城”、“豪华车第四城”。 不仅量变了，质也发生了翻天覆地的变化。 改变。
成都是全国起步较早的汽车市场。 懈怠有腥，谈笔，厌党，又党。
如今，业内人士感叹“成都每辆车都好卖”：法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利等顶级豪车纷纷在成都开店成都2023年汽车销量，成都豪车销量跃居世界第一。全国第四位。 当下的成都车市可谓是百花齐放。 10万至20万元汽车销量与10万元以下汽车销量基本持平。 两者均占整个汽车市场销量的40%以上。 从品质上来说，成都已经不再是微车一统天下。 中高档汽车占比虽小，但一直保持稳步上升趋势。 随着西部大开发的深入和经济能力的提升，成都汽车市场的消费水平也在进一步提高。
成都消费者最幸福
行业领军人物张晓宇几年前考察成都市场后曾发自内心地说，“成都车主真幸福”。
的确。 成都消费者的汽车消费热情，从十年前成千上万人追着法拉利游街的时候就被点燃了。 这是法拉利首次以官方巡回展览的名义亮相中国。 当时专程来到成都的菲亚特汽车中国首席代表阿塔维拉评价道：“成都人懂得欣赏名车，我看到了这座城市的热情、活力、力量和魅力。” ”。
成都的消费者确实很高兴。 这里的消费热情赢得了众多厂家的青睐。 这里有一些汽车市场上的首创供消费者享受。 1999年，自主品牌元年，初出茅庐的奇瑞和吉利都把成都作为最早的市场，成都消费者率先享受自主品牌。 全国最早的4S店——西兴铃木4S店建在成都，成都还拥有首批广本、上海通用4S店。 成都红牌楼商圈的西汽车城是一个老牌子了。 业内人士称，“北有亚运村，南有红牌楼”。 成都消费者提前享受到了汽车市场的发展。
在成都大市场的诱惑和激烈竞争下，成都汽车经销商已成为全国汽车行业最先锋的群体。 “买断销售”、“封闭销售”等术语是成都车商首创的。 “快修、美容”“连锁连锁”、“汽车批量销售”等行业新模式引起了全国汽车行业的关注。 而成都消费者则享受着市场竞争带来的好处：低廉的价格和良好的服务让成都消费者非常高兴。
成都新汽车城
四川汽车工业曾在上世纪80年代末90年代初[综述图片论坛]有过辉煌[综述图片论坛]，而后在重庆设立直辖市后沉寂多年，但当时人才遗留下来的汽车配套体系和技术，成为了成都振兴汽车产业的基础
1998年，丰田在华第一家汽车合资企业——四川丰田汽车有限公司成立。 2002年8月28日，在人民大会堂举行的一汽与丰田合作新闻发布会上，日本丰田与中国一汽集团宣布四川旅行车工厂正式加入中国一汽集团。 2002年10月21日，成都一汽摘下了头巾。 2003年9月5日成都2023年汽车销量，成都与一汽结婚后的第一个孩子出生。
随着西部大开发的推进，成都汽车产业也取得了蓬勃发展。 2007年7月19日，一汽大众捷达[摘要图片论坛]轿车成都生产基地正式投产。 2007年12月21日，吉利集团成都项目启动。 如今，在成都经济开发区，百亿元汽车产业园正在形成，成都正逐步从汽车消费城市成为汽车制造城市。
今天，值西博会十年、西部大开发十年之际，我们推出这本车市十年特别版，记录过去成都车市的变化与发展。十年。 我们期待下一个辉煌的十年。
2009年中国网民汽车消费调查
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