曾经叱咤风云的东风日产，在刚刚过去的4月份，战绩不佳，遭遇大幅下滑。 具体来说，5月9日，东风日产发布了1-4月销售报告。 2022年1-4月，东风日产销量将突破30万辆，但同比仍下降23.8%。 整体销售表现疲弱。 。
那么，东风日产4月份销量是多少呢？ 很简单，通过减法就可以计算出来。 东风日产公布，一季度销量1000辆。 因此，东风日产2022年4月销量为58022辆，同比下降42.98%。 从月销量十万多，到如今的不足六万，短短一年时间，为何差距如此之大？ 可能有人认为应该是受到疫情、芯片等客观因素的影响。 除了这个外部因素之外，难道就没有内部因素了吗？
除了总销量之外，我们还可以看看按型号划分的销量。 （丨）1-4月共销售50,408辆，剔除一季度40,686辆的销量，天籁4月销量为9,722辆，未能突破万辆，同比下降19.22%。 新增，1-4月累计销量50329辆，剔除一季度销量41674辆，逍客4月销量8655辆，同样未能突破万辆，同比同比下降38.32%。
本来想打听一下官方的新品销量，但是还是没有看到。 不过，根据乘协销量统计，2022年一季度新奇骏累计销量仅为3121辆。 对比2021年4月奇骏的销量14336辆，我们会发现奇骏一个季度的销量还不如去年4月的销量。 分数。 至于原因，我们已经说过很多次了，在中国市场，即使你曾经火爆东风日产4月销量，一旦推出三缸车型东风日产4月销量，就注定没有市场。
对此，网友们还是比较理性的。 有网友客观评价，没有什么奇怪的。 疫情严重，出现下滑。 你不能只看日产，而是要进行比较！ 事实上，四月份的销量大幅下滑。 只是像东风日产这样近一半的跌幅还是有些难以接受。 也有网友认为东风日产能打出这样的好牌，尤其是奇骏。 看来这位网友也不认可东风日产主推三缸的做法。
事实上，东风日产4月份销量下滑既有外部因素，也有内部因素。 无论疫情等外部因素影响如何，其产品策略问题都不容忽视。 尤其是曾经火爆的SUV奇骏，自推出三缸以来，销量每况愈下，对整体销量的影响还是很明显的。 那么问题来了，接下来东风日产会延续这一趋势，还是寻求改变？ 您认为东风日产会给新款奇骏重装四缸发动机吗？