据乘联最新统计，2021年国内狭义乘用车全年批发销量将达到2109.8万辆，同比增长6.7%（2020年增速为-6.3%） ，市场销量达到预期。 因全年多地缺芯、疫情上升等因素，生产销售受到一定影响。 四季度随着供给端持续改善，产销量回升，库存开始触底回升今年车辆销售排行榜，为旺季销售做准备。
注：本文根据乘用车市场信息协会月报-初稿整理。
2、2021年12月及全年乘用车生产企业零售额排名
据乘联会最新零售数据统计，12月份狭义乘用车零售量达210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。 %至2014.6万台，同比增长4.4%。
12月分析：近年来，我国多地受到疫情变异和分布影响，部分地区年末销售受到影响。 不过，随着春节前返乡潮的开启，12月份整体车市零售量明显好转。 从品类来看，传统燃油汽车萎缩与新能源汽车增长并存。
本月，TOP15车企零售总额达157.6万辆，市场集中度达74.8%，环比提升1.2个百分点。 12月汽车销量结构如下：
德国车（二）：一汽大众、上汽大众分别获得冠军、季军。 12月，德国汽车市场份额为14.1%，环比增长0.5。 德国品牌仍处于调整期。
日系车（五）：市场份额为23.2%，环比增长1.7个百分点。 日本五家企业的排名越来越高，良田的整体销售规模也在不断上升。 双丰田单月销量首次突破10万辆，双本田单月销量首次突破8万辆。
美系车（2）：市场份额为8.2%，环比增长2.7个百分点。 特斯拉本月大幅上涨。 196.6%。
自主品牌（6）：市场份额为29.3%，环比下降3.7个百分点。 吉利汽车排名第二； 长城汽车首次夺得第四名，比亚迪大涨77.8成新能源榜大赢家。
2021年度回顾：前六名企业年销量超过100万辆，其中一汽大众超过177万辆。 一汽大众、上汽大众、上汽通用仍然是中国狭义零售商前三名。 车企销量排名中，吉利汽车、东风日产、长安汽车紧随其后。 他们普遍评价今年的市场特点是：市场集中度和进入门槛不断提高； 电动汽车、智能网联汽车成为市场亮点； 汽车制造新势力不断涌现。 进入万家俱乐部今年车辆销售排行榜，传统车企正在快速转型。 2022年，国内汽车市场将成为新能源汽车的大竞技场。
注：本文根据乘用车市场信息协会月报-初稿整理。