在中国传统中，一切都是为了“开门红”，对于车企来说，更是重要。 因此，比亚迪选择在2021年元旦发布新车标，希望能有“新年好运”。 就在大家以为这是比亚迪2021年的“新年大炮”时，比亚迪再次投下“重磅炸弹”——DM-i超级混合动力全球首发。
1月11日比亚迪油电混合轿车车价，比亚迪在深圳举办DM-i超级混合动力技术发布会。 据了解，DM-i超级混合动力是比亚迪最新的基于电动的混合动力技术。 油耗低至3.8L/100km比亚迪油电混合轿车车价，油电综合续航里程。 百公里加速时间比同级别更快。 燃油汽车快2-3秒。
据悉，DM-i超级混合动力车发布后将立即量产。 唐DM-i、宋PLUS DM-i（参数|询价）、秦PLUS（参数|询价）DM-i三款车型在本次发布会上亮相。 开始预售。 其中，唐DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元。补贴后售价为10.78万元至14.78万元。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：DM-i超级混合动力将扮演燃油车颠覆者的角色。 它的出现是汽车市场的一次“供给侧改革”，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行梦想。
比亚迪DM-i超级混动有多硬核？
早在去年6月，比亚迪DM混合动力新平台就推出了DM-p和DM-i双平台。 与注重性能的DM-p平台不同，DM-i平台只有一个核心目标——省油。 据介绍，DM-i超级混合动力是一种以大功率电机驱动和大容量动力电池为主要能源供给，发动机为辅助的电动混合架构。 通俗地讲，它主要是由大功率、高效率的电机驱动。 汽油机的主要作用是在高效率的转速范围内发电并在适当的时候直接驱动。 动力充足时，是纯电动汽车； 动力不足时，是超低油耗的混合动力汽车。 正因为如此，DM-i系统可以实现低至3.8L/100km的油耗以及高达的综合续航里程。
当然，这离不开热效率高、专为插电式混合动力研发的发动机——小云——高效插电式混合动力发动机分为1.5L和1.5T。 前者为阿特金森循环，压缩比为15.5:1，热效率为43.04。 %，最大功率110PS，峰值扭矩135N·m； 后者为米勒循环，压缩比为12.5:1，热效率为40%，最大功率139PS，峰值扭矩231N·m。
此次发布的DM-i版本车型均采用专用动力型刀片电池，还具有满足针刺测试标准、空间利用率高、无模块结构、灵活的扁平化模块化设计等技术特点。 此外，DM-i超级混动车型还提供交流慢充和直流快充。 充电便利性与纯电动汽车无异，为用户更积极地使用纯电动模式提供了有力支撑。
三款车同时推出，价格才是杀手锏。 开头也提到，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i（参数|询价）已同步开启预售。 价格区间与同级别合资燃油车落地价格相当。 据比亚迪介绍，作为三款车型中全球首款搭载DM-i超级混合动力的战略车型，秦PLUS DM-i是燃油车的颠覆者。
确实，秦PLUS DM-i来颠覆了，预售价10.78万元至14.78万元，性价比真香。 10万元出头就能买到的秦PLUS DM-i，性能参数比雷凌双擎更好，可以作为纯电动车使用，在动力损耗的情况下油耗可以控制在3.8L /100公里，还可以获得绿卡。 这不仅仅是一个大杀器，它将直接成为现有A级车市场的“终结者”。
另一款搭载DM-i超级混动技术的车型是宋PLUS，拥有纯电动续航里程51km和110km两个版本。 充满电且充满电时，综合续航里程可达。 失电状态下达到4.4L/100km，百公里加速7.9秒。 宋PLUS DM-i的补贴预售价为15.38万元至17.58万元。
作为比亚迪的旗舰SUV，唐DM-i也备受期待。 虽然预售价19.78万元至22.48万元与DM-p版本的价格相差不大，但车辆油耗仅为5.3L/100km，综合续航里程可达。 有52公里和112公里两个版本可供选择。 当然，如果你比较注重能耗，不关心性能，也是不错的选择。
可以毫不夸张地说，DM-i超级混合动力技术的出现，让传统汽车产品实现了质的飞跃。 不难看出，DM-i混合动力平台的最大亮点是油耗更低、续航里程更长、更平稳、更安静。 结合目前预售价格颇有诚意，优势不言而喻。 如此一来，比亚迪或将掀起另一波混合动力普及浪潮。