岁末年初，2022广州车展不仅是今年车市的注脚，更是明年车市的风向标。 比亚迪（.SZ）携王朝、海洋系列参展。 新推出的07护卫舰是车展上最受欢迎的车型，这也是另一款混合动力车型。
2022年，比亚迪销量极有可能超越特斯拉和南北大众，成为2022年中国年度乘用车销量“双宝座”和全球新能源汽车冠军。
市值一度突破万亿元，首次跻身世界500强。 燃油汽车的生产完全停止。 新能源汽车年销量近200万辆，第300万辆新能源汽车下线……
业内人士在接受红星资本局采访时认为，比亚迪的双冠军之路主要受益于押注混合动力车型及其一体化的产业链结构。
①混合动力先发优势占据80%市场
今年3月，比亚迪宣布停止生产燃油车，专注于新能源汽车领域，纯电动和插电式混合动力“两条腿走路”。
比亚迪新能源汽车目前分为王朝和海洋两大系列，共计近20款车型，为中国新能源车企之最。 这种“车海战术”几乎覆盖了30万元以下的所有价格区间，重点布局20万元至30万元，这是我国新能源汽车渗透率增长最快的价格区间。 可以说，已经耗尽了行业发展的红利。 。
典型的例子就是比亚迪汉系。 自2020年7月上市以来，销量已超过40万台，且仍保持销量快速增长。 11月销量达到31,786辆，成为唯一月销量突破3万辆的C级车型，超越不少热门合资B级车。
消费者为何选择比亚迪？ 除了性价比之外2023年燃油车和新能源销量，还与混合动力车型有关。 曾经被视为过渡和备胎的混合动力汽车将在2022年迎来爆发式增长。今年前11个月，PHEV（插电式混合动力）同比增长167%，HEV（油电混合）混合动力）同比增长35.78%。
采用小电池的混合动力车型受动力电池成本影响较小，汽油和电力的能耗低于传统汽车，也没有纯电动汽车的里程焦虑。
2021年，经过多年的技术积累，比亚迪推出了DM-i和DM-p混合动力架构2023年燃油车和新能源销量，突破了日本车企的混合动力技术壁垒，率先布局PHEV市场。 这两款混合动力系统让秦、宋、唐、汉等车型实现了远优于同级别燃油车的性能和能耗，并迅速帮助比亚迪销量实现数步增长。
2022年1月至11月，比亚迪DM系列车型累计销量突破82万辆，同比增长260.54%，占品牌销量的50%以上。 一超多强的格局下，比亚迪混合动力垄断了80%的市场份额。
② 唯一超额完成年度销售目标的车企
除了先发优势之外，比亚迪新能源汽车的成功还得益于其垂直整合模式。
比亚迪在财报中明确写道：集团主要采取自主研发设计、整车及核心零部件一体化生产、并以自主品牌销售的业务模式……动力电池、电机等新能源汽车和电子控制。 零部件的技术研发优势。
业界这样评价比亚迪的垂直整合能力：“除了汽车轮胎、玻璃之外，比亚迪几乎所有核心零部件都具备自主研发和生产能力。”
这保证了比亚迪的零部件采购，也让比亚迪避免了上半年因疫情停产、电芯短缺、电池涨价等黑天鹅事件。
从目前各车企公布的销售完成情况来看，比亚迪成为今年唯一一家超额完成年度销售目标（150万辆）的车企。 2022年1月至11月，比亚迪累计销量162.83万辆，全年或将突破180万辆。
2022年前三季度，比亚迪实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%； 归属于母公司净利润93.11亿元，同比增长281.13%。 其中，第三季度，比亚迪实现营收1170.81亿元，同比增长115.59%，环比增长39.74%； 归属母净利润57.16亿元，同比增长350.26%，环比增长105.11%。
东吴证券研报指出，比亚迪汽车板块三季度毛利率为18.96%，较上季度大幅提升4.57个百分点。 据估算，每辆车利润在1万元左右。 。 虽然2023年存在补贴退坡风险，但公司大规模降本空间较大。 预计2023年每辆自行车的利润仍将维持在1万元。
红星新闻记者 吴丹若