要说家用车应该具备的基本条件，我觉得第一点就是价格要亲民，因为越便宜对于家庭来说，买车的负担就越少，因为按照目前国内汽车市场对家用车的定义，基本上只有10万级车型才有资格。 毕竟预算超过20万甚至更高，不仅仅是家庭代步。 至于居家交通，只要空间充足，价格越低越好。 剩下几万块钱用来投资孩子的教育，或者多买几平米的房子，不是好事吗？ 毕竟汽车本身就是消耗品，一天比一天值钱。
而我们今天要说的这款车型，绝对是早些年国内汽车市场的标杆，一直都是很多家庭的首选。 你仍然可以看到老车型在路上行驶。 但如今，凯越的处境非常尴尬。 有人说，还不如停产呢。 从5月份车市销量来看，凯越仅售出500辆，1-5月累计销量也仅有2001辆。 轿车市场已经处于底部，因为连日产蓝鸟都比它稍好一些。 而且，目前凯越车型的售价非常亲民。 根据我们对多地经销商和车主的调查，顶配版的裸车基本在6万元左右，市场终端优惠在3万元以上。
6万元左右买一辆紧凑型轿车，我想以前是想都不敢想的事情。 我记得老款凯越的起售价在10万元以上，并不低于朗逸、卡罗拉的价格。 很多国产同级别竞品在价格上无法比拟。 像逸动、帝豪等车型国产家用车推荐，6万元的预算，勉强可以考虑入门版，但凯越可以直接把顶配车型开回家，但尴尬就在这里。 既然性价比这么好，为什么这些竞品卖不出去呢？ 这要从凯越换代后全系采用三缸发动机开始。 例如，目前在售的三款车型均搭载1.3L三缸发动机。
虽然从参数上来看，这台1.3L三缸发动机还不错，拥有107马力和133牛米的扭矩，搭配5速手动或CVT变速箱，绝对可以满足日常代步的需求，而且城市地区增速达到主流水平。 但毕竟是三缸动力。 凯越似乎只注重油耗等因素，而没有考虑可靠性。 一般来说，如果三缸动力想要更平顺、不那么抖动，那就加装48V轻混系统。 凯越这个价位显然没有这种待遇，所以新车还好，一旦长时间行驶，振动是不可避免的，甚至是非常明显，这会对舒适性产生一定的影响。 再就是后期保养和维修，价格比四缸发动机高，增加了汽车成本，工信部综合油耗只有5L。
纵观目前国内汽车市场上搭载三缸动力的车型，你能找到几款销量好的车型呢？ 因此，凯越的业绩值得期待。 毕竟在这个价位上，合资品牌的影响力已经削弱了不少。 既然同价位的国产车都有四缸，为什么不选择呢？ 然后是尺寸。 凯越虽然是换代升级，但可以换装三缸动力。 一般来说。 但没办法国产家用车推荐，如果尺寸进一步提高，怎么能让英朗卖掉呢？ 所以，凯越动力连1.5L四缸都没有配备的原因就在这里，不能让英朗失去市场。
因此，如此实惠的价格的合资轿车迄今为止完全无法满足消费者日常家庭代步的需求。 凯越在配置方面的表现并不令人意外。 全系标配6气囊或许是一个亮点。 要知道，就连秀夫也没有受到这样的待遇。 同价位中，凯越依然非常注重驾乘人员的安全。 但其他配置，比如后驻车雷达、电动天窗、无钥匙启动和进入、多功能方向盘、麂皮材质座椅、7英寸中控屏、自动空调和LED日间行车灯，则必须是顶配专属模型。 顶配的价格虽然不贵，但显然让消费者别无选择。
事实上，凯越也不是没有任何优势。 我个人认为它的设计非常好，因为合资品牌在这个价位一般没有对应的车型。 捷达和桑塔纳也比它贵一点，但设计感确实不如凯越。 不仅外观流线型车身营造出不错的运动感，内饰质感也更加出色。 比如顶配版，中控台虽然是硬塑料材质，但整体布局还是相当时尚的，尤其是看到棕色麂皮材质的座椅后，觉得档次感十足。
总结：也许用不了多久，凯越就会再次离开我们，而这一次可能再也没有回来的机会了。 如何？ 有可能取代秀夫吗？ 完全没有必要，所以自从凯越换代以来，这种尴尬的定位注定会成为弃子，但如果你真的想要6万左右的预算，其实凯越也不是不可以考虑。