志宏汽车/艾伦
随着4月份车市价格的企稳，消费者的购车意愿终于不再停留在观望的状态。 乘联会数据显示，2023年4月共销售汽车163.1万辆，同比增长。 55.6%，环比增长2.5个百分点，其中新能源汽车销量52.7万辆，同比增长85.5%。
当然，与汽车市场的快速增长相比，最值得我们关注的是不同细分市场的品牌表现。 当我们看到4月份的细分市场榜单时，我们从心底里感受到，中国自主品牌确实崛起了。
中国市场已不再是合资垄断的时代
4月份厂商零售额排名中，比亚迪、长安、吉利位列前五。 自去年6月以来，比亚迪、长安、吉利就很少跌出前五名的排名。 唯一坚守零售第一梯队的品牌是南北大众。 不过，即便是销量较好的一汽大众，与比亚迪相比仍存在5万辆左右的差距。 第七名之外。
因此，我们必须承认，是的，中国汽车市场已经不再处于合资垄断时代，中国顶级自主品牌已经具备了与合资品牌竞争的实力和底气。 当然，就目前的销量排名而言，我个人希望看到长城、奇瑞、传祺等自主品牌上榜销量排行榜汽车2023年4月，在数量和质量上进一步与合资品牌对抗。
比亚迪稳坐汽车市场榜首
具体来看4月份的汽车销量榜单，比亚迪非常善于保持汽车市场的霸主地位。 秦、海豚以绝对优势占据汽车市场第一、第二名。 其中，比亚迪秦销量4.26万辆，海豚销量4万辆。 保有量3万辆，同比增长150.5%，远远落后于“三大妈妈”（轩逸、朗逸、卡罗拉）。 当然，我们可以预测未来随着比亚迪海鸥的正式产能提升，该车是否会成为比亚迪轿车市场的第三名车型。
值得一提的是，4月份汽车销量排行榜中，大部分车型同比都有两位数增长，只有轩逸和宏光MINI出现小幅增长和大幅下滑。 前者主要原因是产品即将迎来换代，后者则是受市场趋势影响。
中国品牌SUV市场表现稳健
SUV作为中国自主品牌的核心竞争腹地，在整体销量榜单中具有相当的竞争力。 一方面，比亚迪依然位居榜首； 前五名中，只有特斯拉 Model Y。
从榜单详情来看，比亚迪宋系列和元PLUS销量分别为3.3万辆和2.89万辆销量排行榜汽车2023年4月，其中元PLUS同比增长187%，这也是得益于产能的增加。
当然，榜单上同比增速达到三位数的车型还有丰田RAV4、奥迪Q5L、Aion Y等。其中，特斯拉Model Y通过一波调价，实现了2687.5%的增速。 但从目前特斯拉被勒令召回大量车辆、车辆价格上涨的情况来看，预计5月份销量增速将大幅下滑。
MPV留给GL8的时间不多了
4月份MPV市场销量中，别克GL8以微弱优势领先腾势D9 2000辆。 虽然我们尚不清楚腾势D9的市场增长表现，但从市场趋势和产品表现来看，腾势D9超越别克GL8将是指日可待。 因此，我们可以期待5月份比亚迪能否在轿车、SUV、MPV市场实现大满贯。
到底：
我们常说中国自主品牌正在崛起。 这句话如果放在一年前，大多数车迷都会认为这只是一种趋势。 如今，中国自主品牌的崛起已成为不争的事实。 市场上既有燃油品牌，也有新能源品牌。 共同努力影响这个合资品牌。 如果要用一句话来概括的话，为什么中国自主品牌能够完成弯道超车，我想是因为中国汽车厂商已经拥有了自己的核心技术，而核心技术正是“真正的核心技术是买不来的，它是买不来的”。是市场，不可替代”