6月4日，本田发布5月份在华终端销售数据显示，2018年5月，本田在华共销售汽车99,263辆，同比下降15.3%，降幅再度扩大。 不过，今年前5个月，本田在华终端总销量达501,116辆，同比下降6.5%，降幅有所收窄。
其中，广汽本田5月共销售汽车51,141辆，同比下降12.9%。 1-5月，广汽本田终端销售总量为276,328辆，同比小幅下降1.8%。 东风本田5月共销售汽车48,122辆，同比下降17.7%。 今年前5个月，东风本田共销售汽车224,788辆，同比下降11.6%。
本田表示，自1998年广汽本田汽车有限公司成立以来5月汽车销量盖世，本田进入中国市场已有20年。 二十年来，本田在中国陆续推出CR-V、CIVIC等全球车型，以及凌派（）、冠道（）、XR-V、UR-V等中国市场专属车型。 该系列不断完善，本田在中国的汽车销量也得到了很大的提升。 截至今年5月5月汽车销量盖世，本田在华汽车累计终端销量正式突破1000万辆。
具体来说，刚刚过去的5月份，广汽本田表现最好的是缤智，销量为13102辆，同比增长6.3%。 受2月份春节假期影响，缤智销量跌破万辆。 近三个月一直处于爬坡阶段，销量逐月攀升。 今年前5个月，滨直码头共销售车辆55001辆，同比下降9%。
受升级影响，雅阁5月仅售出4976辆，同比大幅下滑59.2%。 1-5月，雅阁在华共销售汽车62,412辆，同比小幅下降4.2%。 一般来说，新车型推出时，必然会经历一段产能爬坡期，而雅阁目前可能正处于这个阶段，所以虽然有优秀的订单，但产能跟不上，最终导致终端销量不高。 至于这款“神车”未来能否重回昔日辉煌，还需要时间来验证。 据悉，新款雅阁已到店，正在逐步交付给车主。
作为本田专门针对中国消费者推出的家族车型，凌派5月份共销售9,128辆，同比增长12.6%。 冠道也保持了良好的增长势头，5月份实现终端销售7,314套，同比增长16.3%。 飞度在4月份短暂突破1万辆之后，上个月又回到了8000辆的水平，销量8377辆，同比下降20.7%。 5月，风帆共销售3938辆汽车，同比下降21%，业绩并不十分乐观。
而东风本田方面，曾经主宰销量的CR-V销量近几个月因“油门门”事件出现大幅下滑，3月份甚至跌破1000辆。 但随后出现了更明显的复苏，5月份售出3,325套，环比增长98%。 分析原因，东风本田5月份重启CR-V销售是一个非常重要的方面。 此外，东风本田道歉并公布了最终召回计划，承担了自己的责任，这无疑对销量起到了积极的提振作用。 据了解，东风本田未来将加大产品营销和推广力度，尽快将CR-V销量恢复到正常水平。 恢复销售后CR-V能否延续此前的热销势头，或许近期就能见分晓。
5月思域终端销量达到17001台，同比增长26.1%，创下今年以来最好的月度销售业绩； 1-5月，思域终端销量累计70395辆，同比增长5.3%，堪称东风本田名副其实的销量“扛把子”。 小型SUV车型XR-V表现不俗。 5月份累计销量达到13,968辆，这也是今年单月最好的销售成绩。 前5个月，XR-V总销量达57,806辆，同比小幅下降5.5%。
其他车型方面，中型SUV车型UR-V、MPV车型艾力绅、杰德5月份销量均维持在3,000辆的水平，同比分别销售3,745辆、3,834辆和3,413辆。同比增长42.2%。 133.9%和3.1%。 Spiri 5月销量与去年同期持平，为1,151辆。 格锐和晶锐这对“难兄难弟”5月份销量进一步下滑，分别仅售出793台和892台，双双创今年单月销量最低，不免让人担忧他们未来的表现...