第一季度
2023年刚刚结束，不少新能源车企迫不及待地宣布了一季度的销量。整体来看，一季度各大新能源汽车品牌销量平稳上升，相比去年底的暴跌，一季度有所回升。让我们来看看具体的销量。
第一季度销量最大的是比亚迪，远远超过排名第二的广汽永恒塔2023汽车销量第一，销量为55.2万辆。前十名，即使第二到第十名加起来，也赶不上比亚迪。单看一季度，比亚迪3月份20.7万辆的销量基本赶上了第一季度其他9家公司的总和。更新消息是，比亚迪前三季度新款99800 Qin尚未上市，而第二季度的Qin加上新上市的都是量产车型，上市后与其他几家的距离可能会更大。一季度，除了比亚迪销量飙升，还有
一匹黑马就是广汽AION，3月份销量40016辆，首次突破4万辆，也是新能源品牌除比亚迪外首次销量超过4万辆。而97%的同比增长，也是除Zeekr和比亚迪之外增长最快的品牌。
广汽AION目前的主要销售车型为Aion Y和Aion S，分别定位为SUV和三厢车。两者都是主打超性价比，入门级都是400多公里的续航，加上高颜值的外观，起拍价在13万左右，竞争力确实比较强。
除了广汽AION，理想氪星前十里和极限氪气的表现也非常出色。3月2023汽车销量第一，理想汽车销量同比增长88.7%达20，823辆。首次突破2万台大关，第一季度销量突破5万台。极限氪发动机 6663 在 3 月。虽然没有超过万辆，但同比增长271.3%，吉利汽车作为传统车企的高端品牌，均售价突破30万辆，这一成绩也是传统车企向新能源转型比较成功的一次。
除上述一季度表现良好的品牌外，小鹏汽车3月销量仅为7002辆，同比下降54.6%，是所有新能源品牌中降幅最严重的。曾几何时，“微小丽”的销量长期徘徊在万辆左右，如今理想已经突破2万辆，而蔚来汽车一直保持在万辆以上，只有小鹏大幅下滑，三款小鹏的平均售价最低。不知道为什么销量不如另外两个？
除小鹏汽车外，华为代言的大力士品牌3月份仅售出3679辆，一季度总销量刚刚超过1万辆。虽然同比增长14.3%，但与去年的高峰时刻相比，几个月一个月超过1万的成绩明显不足。更让大力士烦恼的是，华为近日宣布不造车，大力士车推广中所有与华为有关的事情，应该会对大力士未来的销量产生很大的影响。
总结：从一季度的销售清单中不难看出，新能源汽车已经告别了此前的野蛮增长。虽然有一些极端氪这样的增长，但大部分增速已经恢复正常，未来新能源市场的竞争会更加激烈。