去年疫情反复，但中国汽车市场依然很有趣。 不少自主品牌逆势崛起，销量喜人。 自主车型在SUV前十榜单中也占据了五个席位。 那么下面小云就为大家解答以上问题。 相信很多人都不知道最新更新的2023年SUV销量排行榜前十名，现在就让我们一起来看看吧！ 为有需要的朋友提供完整更新的参考和建议。
十大SUV排行榜口碑最好
1.普拉多
指导价：435,800-604,800
投诉销售比例：9/35401
丰田普拉多的投诉销量为2.5/万辆，位居十佳SUV之首。 其实，这也不是什么奇怪的事情。 丰田普拉多一直以其扎实、坚固的特点吸引着消费者。 西藏有这么多丰田普拉多，就是因为它的性价比高，稳定性高。
2019款丰田普拉多的质量投诉非常分散。 其中，3例与发动机相关，1例与变速箱相关，2例与车身部位及电器相关，无共性问题。
2.宝马X3
指导价：389,800-479,800
投诉销售比例：38/
宝马X3以万分之3.1的投诉销量排名第二。 2021款宝马X3刚刚完成国内生产。
宝马X3的投诉主要集中在一些车身部位。 此外，还有关于发动机和悬架系统的抱怨。 数量少，没有共性。
3、新款奔驰GLC
指导价：326,800-521,800
投诉销售比例：119/
新款奔驰GLC以万辆中的8.3%的投诉销量排名第三。 GLC一直拥有强大的产品实力，新款奔驰的品牌也获得不少加分。 在中国尤其受欢迎，销量也是一流的。 三个年级。
新款奔驰GLC的三大件均存在一些产品质量投诉。 底盘和变速箱占比最大，发动机和车身部分也有一些抱怨，但幅度很小，没有共性。
4.大众途昂
指导价：239,900-455,900
投诉销售比例：79/84003
大众途昂的投诉销量比例为万分之9.4。 虽然我们的品牌无法支持途昂，但在优质材料和品质方面，途昂并不逊色于所有竞争对手。
途昂的投诉中，发动机领域所占比重最大，其次是制动系统，车身零部件和电器方面没有投诉。
5.宝马X1
指导价：278,800-339,800
投诉销售比例：106/92810
宝马X1的投诉销量为万分11.4。 作为宝马的入门级SUV2023年紧凑型suv销量排行榜前十名，宝马X1给中低端品牌对手带来了不小的压力，去年的销量表现也非常高。 嗯，看得出来也是比较受大家欢迎的。
BMW X1的质量投诉集中在轮胎、车身部件、发动机和制动系统上。 相关性不强，数量也很少，可以算是质量比较好的。
6.英菲尼迪()QX50
指导价：333,800-469,800
投诉销售比例：27/23445
英菲尼迪QX50销量投诉率为每万辆11.5个。 作为一款比较专属的豪华SUV，英菲尼迪的销量并不高。 关键问题是品牌知名度不高，车本身也很有能力。 的。
英菲尼迪()QX50的问题和抱怨遍布发动机、变速箱、轮胎、车身部件。 实际问题关联并不密切，属于概率性产品质量问题。
7.凯迪拉克XT5
指导价：329,700-469,700
投诉销售比例：83/68655
凯迪拉克XT5以每万辆投诉销量12.1次排名第七。 这也是一款具有新现代美式风格的豪华SUV。 一流的奢华感觉。
2019年这款车的投诉主要集中在发动机、变速箱、刹车、多媒体上。
8.梅赛德斯-奔驰GLA
指导价：183,800-304,800
投诉销售比例：57/39273
奔驰GLA以每万辆投诉14.5%的销量排名第八。 作为奔驰全新的入门级SUV车型，GLA的品牌价值比汽车本身的产品力更让消费者印象深刻，效果并不明显。 仔细考虑了顾客的具体出行需求，所以销量并不算太好。
我想大家都能猜到奔驰GLA的抱怨，就是发动机漏油、半轴漏油，但抱怨的并不多。
9.凯迪拉克XT4
指导价：259,700-391,700
投诉销售比例：61/40974
凯迪拉克XT4以每万辆14.9的投诉销量排名第九。 作为一款主打运动、豪华的SUV车型，凯迪拉克XT4深受年轻消费者的喜爱。 同时具有丰富的配置和可玩性。 特别高分辨率的多媒体视频让用车体验非常好。
凯迪拉克XT4的现象集中在底盘悬架系统上，存在少量跑偏、异响、振动等问题。
10.奥迪Q5L
指导价：387,800-498,000
投诉销售比例：208/
十佳SUV排名最后的是奥迪Q5L，投诉销量为每万辆15.3个。 奥迪Q5L是奥迪在我国的销售支持。 具有档次高、配置丰富、空间优良、动力好等优点。
奥迪Q5L对于四驱系统和影音系统的吐槽比较多，对于变速箱的吐槽也不少。
10.上汽大众途观
年销量：149,500 辆
虽然途观在2022年完成了大改款，车机、智能全面升级，但显然并没有受到消费者的青睐，勉强搭上了前十的“末班车”。 在造车新势力和自主品牌高颜值、综合智能、优惠价格的多重冲击下，曾经的SUV前三名不再那么受欢迎。
途观也是合资品牌销量明显下滑的代表，销量下降19.6%，同比减少36,448辆。 同校的探月成绩也表现不佳，销量也大幅下滑，直接从畅销榜上消失。
9、东风日产逍客
年销量：150,600辆
东风日产逍客去年成功取代奇骏在东风日产内部市场的地位。 今年，它将继续成为日产汽车的销售主力，但销量仍比去年同期下降6.5%。
东风日产逍客的榜首地位也与换代后选择奇骏搭载三缸发动机有关。 在三缸发动机的“不归路”上，几乎没有车型能够渡过难关。 奇骏2022年销量将腰斩，彻底从榜单上消失。
8.长安CS55
年销量：151,900 辆
全新长安CS55表现不错，较2021年同比增长10.9%，是逆势车型之一。 强调智能科技的卖点，蓝鲸动力系统和极高的性价比使其成为很多年轻人的购车首选。
在10万元级紧凑型SUV中，很少有丐版车型拥有最大功率180马力、峰值扭矩300牛米的动力系统。 相比之下，CS家族中的CS35、CS15等车型的市场表现则要差很多。
7.比亚迪元PLUS
年销量：167,200 辆
除了宋家族之外，年内推出的元PLUS也成为比亚迪新的增长点。 作为一款2022年上市的新车，短短一年时间就取得了超15万+的市场表现，足以可见其受欢迎程度。
其累计销量依然达到16.72万辆，仅落后排名第六的RAV4几百辆。 在紧凑型新能源SUV市场，元PLUS成为了很多人的购车选择。
6、一汽丰田RAV4荣放
年销量：168,000辆
自主品牌SUV车型的综合产品力日趋完善2023年紧凑型suv销量排行榜前十名，抢夺了此前合资SUV车型的市场份额。 尽管RAV4荣放是一汽丰田的头部车型，也是一汽丰田的经典车型，但它仍然逃脱不了销量下滑的命运。 2022年销量16.8万辆，同比下降17.4%。
随着双车策略威兰达的热销，RAV4市场受到了一定的影响。 RAV4荣放一向以稳定性着称，堪称全球汽车市场的劳模选手。 然而，在中国汽车市场，需要一些新的想法来赢得未来的年轻消费者。
5、东风本田CR-V
年销量：222,800 辆
本田CR-V已经可以称得上是SUV行业的“活化石”。 作为老牌城市SUV的先驱，东风本田CR-V拥有过硬的产品和良好的口碑。
CR-V在2022年迎来全面年轻化，燃油版1.5T车型将于2022年6月享受购置税减半的红利，这确保了CR-V成为唯一有增长的合资品牌SUV。 CR-V全年销量较2021年小幅增长0.2%，挤入榜单前五。
4.长安CS75
年销量：228,900 辆
曾经超越哈弗H6的长安CS75今年上半年下滑严重，下半年略有缓解。 全年销量下降16.7%，以22.89万辆的销量排名榜单第四。
长安CS75与长安组成的紧凑型SUV矩阵，在10万至15万元SUV市场中是一个非常有吸引力的组合。 前者注重性价比，后者以2.0T+8AT抢占市场，这在同级车中并不多见。
3.哈弗H6
年销量：250,100辆
“神车”哈弗H6连续多年占据国内SUV销量榜首，但今年在新能源汽车的强力冲击下失去了部分市场，这也是燃油车普遍面临的挑战。
哈弗全年销量25.01万辆，同比下降29.1%，是前十车型中降幅最大的。 这显然让深耕SUV市场的哈弗感受到了危机。
然而，哈弗H6目前正处于转型的关键时期。 随着第三代新能源汽车哈弗H6DHT-PHEV车型的上市，2023年哈弗H6能否在新能源市场得到认可，能否扭转局面值得关注。
2.特斯拉
年销量：315,300 辆
特斯拉上市两年后，2021年该车销量一直不温不火，2022年上半年将成为榜单最大黑马，全年销量31.53万辆，突破年销量30万辆大关同比增长85.6%，这对于很多合资品牌和自主品牌来说可以说是难以承受。
其不断的降价浪潮，搅动了本就焦躁不安的电动汽车市场。 该车型起售价已降至25.99万元。 特斯拉宣布降价后，三天之内该车型在中国就收到了3万份订单，可见人们对于特斯拉的降价没有任何抵抗力。
1.比亚迪宋
年销量：478,800辆
2021年上半年，比亚迪宋在SUV销量榜上仅排名第15位。 如今，它力压特斯拉，成为销量榜第一，成为这份榜单上的黑马，同比增长137.4%。
其主要原因在于新上市的比亚迪宋拥有DM-i技术的加持，自家的刀片电池技术属于行业领先。 再加上油价的上涨，很多不想购买纯电动汽车的消费者也选择加入比亚迪的超级混合动力阵营。