早在之前，笔者就曾预测，今年的合资汽车将迎来极其困难的一年。
事实上，合资车的崩溃似乎比我们想象的要快。 在豪华车持续下滑和自主品牌持续上升的双重压力下，合资车已然遭遇强敌。 如今，在新能源赛道快速发展的今天，实现弯道超车的中国品牌再次将合资车甩在了后面。 这并非危言耸听。 合资车新能源车型占据了多少市场？ 相信不用数据大家也能给出答案。
随着时间的推移，不仅是新能源领域，合资车曾经死守的燃油车市场也变得越来越不可抗拒。 这一点从销量上就能看得很清楚。 以中国最火爆的SUV市场为例。 根据乘联会近日公布的3月份SUV销量来看，用危险来形容合资车的处境并不为过。 整个榜单销量前十中，只有一款来自合资车企的SUV车型上榜。 这意味着什么？ 大家一定都清楚。
我们依次来看一下。 前三名分别是特斯拉Model Y和比亚迪的宋、元系列。 不得不说，即便后期价格略有上涨，但Model Y的价格对于整个新能源市场的杀伤力也不容小觑。 其月销量54,937辆表现出色，也是整个榜单中唯一一款销量超过5万辆的车型。
排名第二、第三的比亚迪“兄弟”自然也不甘示弱。 宋系上月交出40,114辆的优异销量，元PLUS则贡献了27,907辆的销量数据。 虽然暂时还未能问鼎销量榜首，但这样的数据已经相当不错了。
排名第四和第五的两款车型，也是多年来亦敌亦友的两款经典车型：长安CS75系列和哈弗H6。 在3月份的对决中，长安CS75系列最终凭借优秀的产品获胜。 其单月16796辆的销量数据略高于哈弗H6的14841辆。
至于第六名和第八名，则是AION Y和比亚迪唐。 这两款车代表了不同领域的两个细分市场。 主打大五座家用车的AION Y，卖的不仅是品质，还有实惠的价格。 至于比亚迪的唐系列suv合资车排名前十的品牌，作为一款比较高端的中大型SUV，月销量11954辆已经很不错了。
更值得一看的是第七名的宝马X3和第十名的宝马X1。 宝马成为唯一一家凭借自身实力跻身榜单前十的豪华品牌。 归根结底suv合资车排名前十的品牌，还得归功于X3相对全面的产品力。 当然，目前X1相对可观的折扣以及蓝天白云标志的加持也不容忽视。
排名第九的一汽大众探岳有幸成为榜单中唯一一款合资SUV。 而且其月销量为11953辆，在榜单中只能算比较靠后的排名。 回顾几年前的SUV销量排行榜，合资SUV几乎垄断了榜首。 现在的场面实在是太尴尬了。 谁抢走了合资车的销量？ 笔者认为，让乱七八糟的合资车跌落神坛的不是弯道超车的新能源，也不是日益强大的国产品牌，而是快速发展的时代。 合资车的未来在哪里？ 也许时间会给我们答案。