如果说11月份日系品牌车企在华整体销量下滑是由于当前购车环境不佳以及新能源汽车市场未及时发展等客观原因造成的话，那么这款品牌新车的销量东风本田旗下车型的快速下滑，可能归咎于产品力的明显短板。
以10月仍是合资SUV市场销量冠军的东风本田CR-V（10月销量16,434辆）为例，其11月销量数据仅为9,273辆新车。 经测算，CR-V 10月至11月一个月销量下滑7000多辆，排名也从10月合资SUV销量第一跌至第11位。 所以这么看来，东风本田CR-V的时代似乎终于要结束了。
回望那些年，当国产SUV还没有像今天这样“井喷”发展时，东风本田CR-V也凭借耐用的皮质、省油可靠的车型品质和二手车市场保值率高。 爱和认可。
销量方面，CR-V销量好的时候，甚至月销量超过32,600辆新车。 由此可见，当年国人对于购买东风本田CR-V的热衷程度。
但如今，曾经在燃油车领域赫赫有名、以省油耐用着称的CR-V，也面临着需要靠燃油车吃钱、电动化进程落后的局面。 日系SUV在中国的“光环”自然也在逐渐消失。
还是以东风本田CR-V车型为例。 按照以往的节奏汽车suv销量，9月28日推出全新一代车型的本田CR-V在上市短短两个月时间里，应该不会出现如此惨淡的新车销量数据。 如果12月份CR-V的销量数据持续下滑，那么绝对不是消费者的问题，而是CR-V自身的产品力以及市场购车环境变化的问题。
从新CR-V在产品力方面的表现来看，即便是与上一代老车型相比，新CR-V也有不小的下滑。
此前我们专门写过一篇文章，专门提出了新CR-V的“五大缺点”。 具体总结如下： 1、新款CR-V车辆的储物空间较老款有所减少； 2、新增7座版本第三排空间表现不佳； 3、隔音性能较老款没有提高； 4、动力性能、加速性能仍逊色于老款； 5、燃油经济性表现不如老款； 等等这五点。
那么通过新CR-V的“五大缺点”，我们也可以知道为什么普通人在11月份购买新CR-V的热情不那么高了。 不客气地说，在同价位范围内，新车型与老车型相比不但没有太大的“品质提升”，而且在一些地方性能还出现了下滑。 怎么能让消费者承受呢？
不客气地说，在如今的16万至24万级SUV市场，本田CR-V“一统天下”的情况已经不复存在了。 不仅要面对价格优势较高的德国竞争对手大众途观L和美国玩家别克昂科威的冲击，还需要警惕同样是日系合资的广汽本田皓影和丰田RAV4荣放。 SUV车型。 发动的“偷袭”同样具有很高的可靠性。
最后还有一个非常关键的点，那就是当国产品牌如比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L、红旗HS5等车型也能在15万到25万的SUV市场中凭借高品质和性价比当站稳脚跟的时候，留给东风本田CR-V的市场份额肯定会慢慢减少。
毕竟，当国产SUV在同价位上取得更好的产品性能时，普通人在买车时自然会更倾向于“只选对的，不选贵的”。 那么这样一来，东风本田CR-V 11月份的销量下降了7000多辆，就可以很好地解释了。
总之，看完目前开始下滑的东风本田CR-V的销量数据，我想说的是：“当时代即将抛弃你的时候，你可能真的连招呼都不会打。”
毕竟CR-V销量一直在下滑，英菲尼迪也早已陷入危险之中。 至于所谓的日本高端豪华品牌雷克萨斯，现在也已经不那么受欢迎了。 那么面对这样的情况汽车suv销量，你认为CR-V还能畅销多久呢？ 评论区留言，我们一起讨论。 （文/优时汽车大卓）