长期以来，小型车市场一直不被外界看好。 主要原因是中国消费者更喜欢大空间车型。 除了宗教爱好者之外，大多数人都不会选择这个级别的车型。
纵观国内小型车市场，月销量能过万的并不多。 Polo 和 Fit 就是其中之一。 他们就像武侠小说中的西门吹雪和夜孤城，无论是价格、口碑、销量还是保值率。 ，都可以说是平分秋色。 只要消费者想买10万元以内的合资车，Polo和飞度绝对是首选。
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随着这两款车的陆续改款，外界一致认为它们之间的竞争将会更加激烈，但让大家没想到的是，销量却出现了两极分化。 刚刚过去的5月，Polo销量为10928辆，1-5月累计销量为57874辆。 飞度销量7702辆，1-5月累计销量39163辆。 两者之间的差距越来越大。 即使下半年迎来销售旺季，飞度也几乎没有翻身的机会。
很多人将飞度销量的失败归咎于之前的“发动机油门”事件，但事实上，这只是一个借口。 东风本田思域还不是一车难求吗？ 飞度销量的下滑更多是由于广汽本田过于自信，对市场认识不清，还沉浸在2017年丰收的喜悦之中。
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同样是改款，为何新款Polo上市后好评如潮，飞度却饱受诟病？ 汽车生活从很多消费者那里了解到，新飞度给人的感觉是换汤不换药。 除了外观之外，基本上看不出什么变化。 让人觉得这个改变是失败的。
早在飞度上市前夕，广本就采用了一系列的营销手段。 首先广本小型轿车，它给飞度的表面贴上了金色广本小型轿车，并给这款中端机型起了一个特别唬人的名字“潮流跑步版”。 价格下调了一万。 乍一看，新飞度确实很迎合年轻人的想法，但仔细研究就会发现，配置也有一定程度的下降，这并不是价格的下降，也不是数量的下降。
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我们还以顶级型号为例。 新款顶配豪华版指导价下调1万元。 配备真皮多功能方向盘、前排中央扶手、中控大屏以及附加功能（蓝牙、倒车摄像头等）。 自动空调等等。 先不说这些配置值不值一万元。 在各个品牌都开始通过增加配置来提高竞争力的时代，飞度却恰恰相反。 不知道广本是觉得中国消费者容易被忽悠，还是觉得“本田大法”太强势了。
本来该车型的配置并不具备优势。 与竞争对手相比，劣势更为明显。 所有Polo系列均标配ESP，而Fit仅在顶配车型上配备。 与Polo相比，Polo多了胎压监测、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、发动机启停、后杯架、全车一键升降等，而Fit只多了电动天窗、真皮方向盘、行车电脑屏幕等无伤大雅的配置，从消费者的角度来看，可能还是希望汽车能够更安全一些。
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这两年突然冒出很多小型车，包括起亚KX CROSS、丰田威驰FS、现代瑞纳等等，再加上之前的竞争对手，整个环境对飞度来说并不是很友好。 依靠噱头和品牌信仰来打动消费者已经不再现实。
现在飞度身上唯一的遮羞布可能就是动力了。 不可否认，最大功率96kW的1.5L自然吸气发动机确实非常强劲，因此一直被称为“本田超级跑车”，但对于一台家用代步车来说，确实没有什么值得炫耀的，还是比较好把成本花在工料、隔音、安全等方面。
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飞度销量的下滑只是广本的一个反映。 我们可以看到，广汽本田已经失去了发展方向。 改变不符合消费者需求的车型是没有意义的。 不仅造成了销量的下滑，还对品牌造成了很大的损害。 。
除冠道基本正常外，其他车型均出现较大波动。 飞度和雅阁都遭遇了巨大的市场压力，与预期相去甚远。 广汽本田1-5月份的累计销量，如果想要完成75万辆的销售目标并不容易。
虽然一个品牌销量好不好并不能说明一切，但或多或少反映出了一些问题。 广汽本田越来越“不走心”，根本不听取消费者的声音。 随着消费者需求的变化，广汽本田如果仍然按照自己的设定造车，迟早会被其他品牌抢走更多的市场份额。