5月26日，在中国汽车经销商大会上，中国汽车流通协会公布了“2023年中国汽车经销商集团百强排行榜”。
从2023年百强名单来看，经销商进入门槛为47.49亿元，同比增加2.41亿元； 营收超百亿元的企业有54家，比上年增加4家，其中超千亿元的有2家。上榜的100家经销商营收总额为19041.43亿元。
从排名来看，中升集团继2022年首次超越广汇汽车后，2023年将以1798.57亿元的营收继续位居榜首； 尽管广汇汽车以1335.44亿元的营收排名第二，但与中升集团的差距仍在拉大； 利星行以923.87亿元继续排名第三。
值得注意的是，在汽车百强经销商由大到强的关键发展时期，中国汽车市场发生了巨大的变化。 广汇汽车、利星行汽车、永达汽车等多家经销商集团营收和销量均出现下滑。
尤其是在中国汽车市场全面转向新能源的过程中，汽车经销商群体面临着转型压力和渠道变革的双重冲击。
需求不足汽车流通行业集体承压
“2018年以来，中国汽车市场在经历低速增长和疫情影响后，仍处于失衡不稳定的恢复期。今年上半年，汽车市场开局并不好。”正如业界所预期的那样。” 5月26日，中国汽车流通协会会长沈进军指出，“对于经销商来说，市场的持续下行趋势带来了巨大的生存压力。 多个维度的下降，在以往是很少见的。”
中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存调查报告》显示，2022年，受疫情风险、客流下降、人才流失、获客成本上升等因素影响，经销商将面临更大的生存压力。全年盈利。
其中，仅有29.7%的经销商实现盈利，与2021年53.8%的盈利比例相比几乎腰斩； 亏损经销商占比45.2%，亏损面积较去年同期扩大27.7个百分点； ，只有25%的经销商达到同样水平，同比下降3个百分点。
“车市下行压力依然较大，复苏迹象尚未显现，消费不振已成为当前车市发展的最大短板。” 沈进军表示，产能释放过多和需求相对不足成为现阶段车市的主要矛盾。
在车市下行压力下，国内汽车经销商整体面临压力。 位列百强榜第18位的庞大汽贸集团濒临退市。
5月24日，*ST庞大公告称，收到《关于庞大汽车贸易集团股份有限公司终止上市相关事项的监管工作函》。 由上海证券交易所发行。 *ST庞大股票自5月25日开盘以来因该股连续20个交易日收盘价低于1元而停牌。
今年初，深耕汽车行业20余年的浙江中通集团传出破产消息，玛莎拉蒂、奥迪、红旗等19家4S店全部关闭。
更重要的是，近两年，随着新能源汽车销量的增长，燃油车需求加速下降，以燃油车为主业的经销商群体面临新的挑战。
“这是现在经销商压力最大的方面之一。目前经销商正在做一些品牌优化，但品牌优化对于经销商来说也是非常困难的。继续做原有品牌不符合未来的发展趋势。我想选择做一个能够盈利的新能源品牌也非常困难，所以现在经营压力很大。” 中国汽车流通协会副秘书长郎雪红告诉21世纪经济报道记者，现阶段经销商需要向新能源转型，培养自己的销售团队，适应新能源的销售和服务。
“瘦身健体”加速新能源及二手车业务
传统燃油汽车低迷已成趋势，新能源汽车快速增长在政策和市场双轮驱动下进入新的发展阶段。
“今年汽车经销行业和广大经销商都进入了深度调整期，随着产品的变化，以往专注于燃油车产品的经销商迫切需要‘瘦身’产品品牌，以实现‘增强身体’的目标。目的。” 申进军表示，经销商需要根据企业自身发展的特点和现状，量身定制、优化经营区域和结构。
尤其是新能源汽车快速发展下，经销商群体也需要做出改变。
“2021年，百强经销商新开门店中，豪华车占比52%，新能源仅占15%；仅过去一年，2022年，新开门店中，豪华车占比只有23%，而新能源的比例却达到了45%，这说明百强经销商群体已经开始关注新能源。 中国汽车流通协会副秘书长温思敬表示。
“新能源细分领域还有一定的追赶空间。” 温思静指出，目前不少经销商集团正在转变经营模式，从经销模式转向代理模式。
不过，在罗兰贝格全球高级合伙人、汽车产业中心负责人郑云看来，传统经销商在拥抱新能源的过程中需要重塑与整车厂的关系以及盈利模式。
“在品牌方向上，一方面，整车品牌没有办法完全脱离经销模式；另一方面，整车厂商也有巨大的痛点2023汽车销售量排行，希望通过直销或直销的方式更好地面对和触达客户。甚至代理模式。并希望在用户的全生命周期中获得这部分利润。在此背景下，车企与经销商从上下游的买卖关系升级为服务体验的合作关系。” 郑云预计，未来5-10年，经销商仍将是主流模式，但直营和代理的份额将不断增加。
“向新能源转型不会立即体现在营收和利润上，但二手车业务已成为重要的利润贡献点。” 郎学红告诉记者，“从去年二手车业务披露的几家上市经销商集团来看，二手车业务已经占到营收和利润的3-5%。未来，还会有更多的二手车业务。”收入和利润双双大幅增长，未来还有更大的增长空间。”
“目前2023汽车销售量排行，以旧换新已成为当前汽车市场最大的需求，二手车起着举足轻重的作用。制约二手车行业发展的政策瓶颈已完全消除，强化条件二手车经销业务也都满足了。” 沉锦军终于说道。 因此，汽车经销商需要充分利用政策红利，全力推动二手车发展，以盘活存量拉动增长，才能形成汽车市场可持续增长的内生动力和良性循环。