说起全球最赚钱的汽车公司，了解的朋友一定知道它就是特斯拉。 特斯拉的利润率确实一直稳居全球第一，以至于马斯克有足够的钱来建造火箭。
说到起亚2023全球汽车销量排行榜，或许这两年更加出名，但这两年却逐渐消失了。 2016年，起亚在华销量峰值达到65万辆，可谓无与伦比。 然而，美好的时光并没有持续多久。 随着时间的推移以及近两年国内市场竞争压力的加大，起亚在华销量也持续下滑。 到2022年，起亚在华销量仅为94,345辆，同比下降40.5%。 截至2022年，江苏悦达起亚债务已达约130亿元，资产负债率为119.3%，真正进入资不抵债的困境。
但就在前两天，起亚公布了2023年第二季度经营业绩报告。其中，起亚第二季度销售额约为1467亿元人民币，同比增长20%； 营业利润约人民币190亿元，同比增长52.3%； 净利润约人民币157亿元，同比增长49.8%。 这也意味着，今年上半年起亚的营业利润率为13.0%，一举超越特斯拉，成为全球利润率最高的车企。
起亚在国内外的销量和利润的反差是很多人没有想到的。 中国作为全球最大的汽车市场，在国内销量不好但在全球取得成功的合资车企确实很少。 有专家分析，起亚在国内市场的下滑主要是因为和很多老牌合资车企一样，向电动化转型缓慢，新能源领域没有及时布局。
以BBA为例，虽然德国车企的新能源布局和电动化转型相对缓慢，但其主要市场仍是高端市场，国产新能源车型仍难以对传统豪华品牌构成威胁。高端市场。
以拉量为目标的中低端汽车市场，被国产新能源汽车搞乱了。 这也导致了起亚在国内市场的逐渐低迷，但即便如此，起亚仍然没有放弃国内市场的意思。 从2023年开始，起亚每年将在中国推出至少一款纯电动车型，力争以新能源持续开拓国内市场。 到2030年，实现纯电动汽车年销量18万辆的目标。
虽然看起来每年纯电动车型并不多，或许并不能解决起亚在国内市场的困境，但从起亚在全球市场的表现来看2023全球汽车销量排行榜，起亚并不着急。 此前，起亚中国首席运营官杨洪海也曾公开表示，“我今年一季度在全球赚了21亿美元，可以承受中国市场。你们本土公司有资金实力打吗？”你先把它烧死，我再等。” 进来抢占市场就可以了。”