7月3日，我国生产的第2000万辆新能源汽车在高光下线。新能源汽车行业一致认为，这是“具有历史意义的重要时刻”。
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虽然相比2022年中国生产的2702.1万辆汽车，2000万辆作为累计数据并不算十分惊人，但却是中国汽车发展的一个标志性节点。
加速前进
近年来，我国新能源汽车产量一直在“加速”增长。 2020年9月，我国新能源汽车累计产量突破500万辆，实现了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》确定的目标； 五个月后，数量突破1000万； 又一年零五个月后，第二批1000万辆下线。
在新能源汽车领域，中国已经拥有全球领先的市场规模。
2022年，我国新能源汽车年销量将达到688.7万辆，市场份额为25.6%，比上年提升12.1个百分点，全球销量占比超过60%。 今年前5个月，我国新能源汽车销量达到294万辆，同比增长46.8%，市场份额达到27.7%。
“我国新能源汽车产量已达2000万辆，这标志着我国新能源汽车在工业化、市场化基础上进入了规模化、全球化高质量发展的新阶段，正在成为新能源汽车支撑的产业。实体经济，现代产业体系的重要组成部分。” 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰表示。
中国新能源汽车产量已突破2000万辆，这也标志着中国汽车工业正在引领全球汽车工业以电动化、智能化为主方向转型升级。 中国汽车工业协会数据显示，2022年，自主品牌新能源乘用车国内销量占比79.9%，同比提升5.4个百分点； 新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。 全球新能源汽车销量前十企业集团中我国占据3家，动力电池装机量前十企业中我国占据6家。 与此同时，我国智能网联汽车在整车制造、信息通信、道路交通等领域创新发展2023汽车产销量数据，产业生态日益丰富。 汽车被公认为最能体现一个国家制造实力的重要标志之一。 我国新能源汽车产量已突破2000万辆，这无疑标志着工业强国的崛起。
回顾过去，从1992年到2023年，我国新能源汽车发展已走过31年，从0到1、从小到大、从弱到强。
从1992年钱学森院士提出国家层面制定电池能源发展规划，到2000年曾在德国奥迪工作的万钢同志向国务院提出发展清洁能源汽车，政府积极支持与我国科技界、产业界、政府高效互动交流，形成发展共识，共同推动汽车产业驶入发展快车道。 北京汽车集团有限公司总经理张锡勇总结道。
产业扶持政策有效促进了新能源汽车快速发展。
2000年，电动汽车被列入“863重大专项”。 自2001年起，“863”项目形成了以纯电动、油电混合、燃料电池三大技术路线和动力电池、驱动电机、动力总成控制系统三大共性技术为“三纵”的“三纵” 。 “三横”电动汽车研发格局。2004年，国家发改委在《汽车产业发展政策》中明确提出，鼓励发展节能环保型电动汽车和混合动力汽车技术。2007年，国家发改委在《汽车产业发展政策》中明确提出，鼓励发展节能环保型电动汽车和混合动力汽车技术。国家发改委正式颁布《新能源汽车生产准入管理规定》，批准多种新能源汽车批量生产。《新能源汽车生产准入管理规定》拉开了新能源汽车标准化管理的序幕。行业。
2009年，《汽车产业调整振兴规划》发布，首次提出形成50万辆新能源汽车产能、新能源汽车销量占汽车总销量5%左右的发展目标客运车辆。 2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》发布，确立了以纯电动驱动为主的技术路线，提出到2020年，新能源汽车累计产销量产量突破500万辆，新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体达到国际先进水平，形成一批具有较强竞争力的新能源汽车企业。
《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》、《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》、合资政策和《新能源汽车产业发展规划（2021年）》 -2035）》）》等政策陆续出台，新能源汽车产业加速向市场驱动转型，行业对外开放程度不断提高，产业竞争格局逐步形成。
2018年，我国新能源汽车销量首次突破100万辆。 到2020年底，我国新能源汽车保有量将突破492万辆，接近原定500万辆的规划目标。 2020年底，私人消费占比提升至71%，市场逐步向非限购领域渗透。 2020年，非限购城市销售占比提升至62%，市场驱动特征更加明显。
爆炸性增长
在“双碳战略”引领下，2021年以来，我国新能源汽车实现爆发式增长，销量分别达到352.1万辆和688.7万辆，渗透率达到13.4%和25.6%。 新能源汽车已进入普及期。 2022年，自主品牌新能源乘用车销量占比将达到79.9%。 其中，比亚迪将超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军，新自主品牌蔚来、理想、小鹏汽车年内交付量均将突破10万辆，自主品牌竞争力大幅提升。
张锡勇表示，“双碳”目标将带动商用车新能源跨越式发展。 受益于公共领域示范运营政策，我国商用车电动化进程明显加快。 自2015年以来，销量逐年增长，2022年达到30.7万台，同比增长65%，渗透率9.4%，同比增长5.5%。 新能源商用车以纯电动汽车为主，2022年纯电动汽车销量将达到97.8%。
为保障我国新能源汽车产业稳定发展，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出到2025年，新能源汽车销量达到新车总销量的20%左右，高度自动驾驶汽车在有限区域和特定场景实现商业应用。 到2035年，纯电动汽车将成为新增销售汽车主流，公共部门车辆实现全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车大规模应用，有效推动汽车智能化水平的提高。节能减排和社会运行效率。
我国第2000万辆新能源汽车诞生，展示了我国新能源汽车的加速崛起。 然而，还有更多的挑战在等着我们。
“新能源汽车在消费市场的表现还是很好的，当然我们要做的就是不断优化升级技术，政府不仅需要推动技术进步，还需要推动基础设施建设。” 中国科学院院士、清华大学车辆交通学院教授欧阳明高在接受媒体采访时表示。
“基础设施要跟上，因为大型新能源汽车的市场份额上升了，充电会成为瓶颈。我们目前汽车与充电桩的比例还是2.5：1，充电跟不上。我们希望做到1：1，甚至超过1：1是很正常的，也就是说充电桩的数量应该比汽车的数量多，这是政府努力中最重要的一部分。” 欧阳明高表示，“另外，新能源汽车市场还不均衡2023汽车产销量数据，比如农村市场还没有崛起，所以国家发改委发布了《关于支持新能源汽车发车的指导意见》 “下乡”推动农村市场拓展。除了农村，还有北方市场。从企业和技术角度看，北方冬季电池电量损耗问题也必须解决。 ”
结尾