“每个男人一生都想拥有一辆路虎”，这句出自热播剧《蜗居》的经典台词堪称路虎迄今为止最成功的广告。 这句话从张嘉翻译出来的时候，瞬间俘获了中国土豪们的心。 此后销量大幅增长，路虎开启了在中国的涨价之路。 鼎盛时期，即使是进口豪华中型SUV，售价也高达80万元。
然而，汽车市场的变化总是让人难以预料。 这个当初能够与BBA并驾齐驱的英国贵族品牌，在中国却变得越来越差。
降价拯救了路虎吗？ 答案无疑是否定的。 相关数据显示，2022年，奇瑞捷豹路虎零售销量仅为49228辆，同比下降16.5%。 这一成绩在二线奢侈品牌中垫底。 相比之下，凯迪拉克去年的销量达到18.61万辆，尽管同比下滑20.1%，但全年销量数据依然是捷豹路虎的四倍。 再和自己横向比较，不到5万辆的成绩也比高峰期的14万辆少了近9万辆。 谁能否认路虎的影响力大不如前？
其实早些年，路虎一直以英国豪华全地形SUV品牌着称，但路虎自始至终都被抛弃了，直到2008年，印度塔塔集团以“白菜”的价格从福特手中收购了它。价格”为23亿美元。 凭借路虎和捷豹两大品牌，路虎结束了漂泊的一生。 换句话说，虽然路虎的大部分汽车仍然在英国生产，但它却逃脱不了“印度产品”的称号，因为它有印度塔塔的“之父”。
不过，这并不是国人放弃路虎的主要原因，质量才是大家都无法忍受的。 虽然大家都知道世界上没有完美的汽车，但像路虎这种经常被吐槽的质量问题还是很让人担忧，尤其是国产车型崩盘严重之后。 被“315”曝光。 要么是路上不动了，要么是倒档出现故障路虎车型销量，车主去4S店换变速箱也无济于事。 就这种豪华品质而言，想买路虎的人可能会慢慢动摇，这对于豪华车来说无疑是致命的打击。
同时，路虎的产品线并不是很丰富，国产车型仅有发现和路虎揽胜极光。 产品很少，更何况大家在各自的细分市场上都没有竞争力。 或许唯一可以说的就是“断裂、降价”。 对于奢侈品牌来说，这种行为并不落后也就不足为奇了。 而且，骨折的降价也对品牌造成了很大的损害。 自然，随着时间的推移，愿意购买奇瑞捷豹路虎的人会越来越少。
此外，路虎在国内还陷入了“高价买高端车，不卖低价车”的尴尬境地。 是的，直到现在路虎也不是一直卖不出去，因为在更高端的领域，土豪对于路虎的追求也非常执着，加价出售的情况也不少，但这只存在于进口车上楷模。 比如路虎卫士和路虎揽胜路虎车型销量，原价基本上是买不到的，而全新一代路虎揽胜的落地价都在200万以上，这意味着即使有这么多钱，也有非常多的车。能买得起的人很少，想要大量拿走确实太不现实了。
写在最后
“高端车价格较高，但低端车没有人要求折扣。” 这就是路虎在国内汽车市场的现状。
就路虎的高端产品而言，无论是口碑还是质量都无可挑剔。 那些说路虎质量差的人，其实是被路虎的低端车型拖累了。 情况越来越差，销量也没有多大起色。 毕竟，即便是在终端市场，也总能看到“虎虎30折”的折扣，但现在愿意大幅降价的豪车却不在少数。 汽车的影响力肯定不如前者。 随着国内消费者对汽车的了解越来越多，购车也越来越理性，也许有一天他们会对印度塔塔集团旗下的路虎失去兴趣。