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01
整体乘用车市场
5月份，乘用车市场整体明显复苏，出口继续创新高。 5月份产销分别达到201万辆和205万辆，同比分别增长18.1%和26.3%。 5月，多地举办地方车展和终端促销活动。 与此同时，国家和地方政府密集出台促进汽车消费的政策。 在政策与市场的互动下，5月份产销量同比增长。 同样，1-5月累计产销量持续回升，产销量分别达到905万辆和900万辆，同比分别增长10.5%和10.7%。
出口市场稳步向上增长，5月销量继续创历史新高，出口整车33万辆，同比增长66.3%； 重点车企方面，奇瑞5月出口量继续走强，出口7.4万辆，领先其他车企； 永车和特斯拉分别排名第二和第三； 1-5月累计出口销量147万辆，同比增长近一倍。
02
市场部门
自主品牌市场份额为54.2%。 5月份，自主品牌销量111万辆，同比增长37.3%。 自主品牌车企的销售业绩存在显着的头部效应和马太效应。 5月份车企销量排名前四位的是比亚迪、长安、吉利、奇瑞。 TOP4车企销量集中度超过53%，同比提升近10个百分点； 其中，比亚迪5月销量23.9万辆，同比翻倍，销量排名续断第一，第二、三、四位自主车企销量同比增速均超过35%，而销售业绩较好。 同时值得一提的是，广汽艾安和理想的单月销量双双突破历史销售记录，分别实现4.7万辆和2.8万辆，同比增速超过100%。 依托上述车企在新能源和出口市场的出色表现，自主品牌销量持续攀升，稳占乘用车市场半壁江山，市场份额达54.2% ％ 在五月。
美国汽车5月销量20万辆，同比最大增幅51.4%，主要是受到去年同期上海疫情的影响。 美国汽车产销受疫情影响尚未完全恢复，基数较低。 日韩销量33万辆，同比增长8.9%，但环比大幅增长23.7%，主要是由于7月1日正式实施国六B排放标准，以及一些本田等日系品牌仍有部分中国威盛车型。 未清理仓库已完成。 5月初国六政策明确后，日系品牌持续降价清仓，销量环比大幅增长。
各种体型的数量都有显着增加。 5月份，轿车、SUV销量分别为91万辆和102万辆，同比均增长，其中SUV销量同比大幅增长，增幅达38.2%。 销量同比增幅最大，主要得益于元PLUS、Model Y、Aion Y等新能源车型在两个细分市场的出色销售表现，助力SUV市场同比大幅增长-同比。 市场份额方面，SUV份额保持高位，5月份达到49.9%，同比提升4.3个百分点； 轿车份额同比下降4.5个百分点，5月份市场份额为44.6%； MPV同比上升0.4个百分点至4.5%。
从车系排名来看，比亚迪秦PLUS销量稳步增长，位居车市销量排名第一，大众朗逸、日产轩逸重回排名第二、第三位。 秦PLUS 5月销量再创新高，再次突破4万辆，月销量4.1万辆，领先其他轿车车型，同比增长130.8%，环比增长3.5%； 大众朗逸5月销量3.2万辆，环比大幅增长。 21.2%； 日产轩逸5月销量3.2万辆，环比增长27.9%。 两款车型环比增幅明显，与终端优惠力度加大密不可分。 日产轩逸3月份小改款上市后，老款车型的折扣大幅降低，新车型的价格也开始逐渐下降，销量有所提升。 大众朗逸于6月新增朗逸新产品线。 作为朗逸较为入门的版本，新车也被视为桑塔纳的换代车型。 较低的价格预计将为朗逸后续销量带来一定的提振。
5月份SUV车型销量排行榜中，特斯拉Model Y以月销量5万辆继续位居第一，比亚迪元PLUS和宋PLUS紧随其后。 Model Y由于去年基数较低，同比增长了一倍，环比基本持平。 5月初，特斯拉“象征性涨价2000元”被解读为刺激订单转化，改善销量增长疲软的局面。 目前，从5月份的销量来看，效果并未达到预期。 在MPV市场，凭借强大的产品实力，自去年10月上市以来，腾势D9销量连续三个月突破万辆，持续稳居MPV销量榜第一。
新能源汽车市场份额超过33%。 5月份，各动力型乘用车销量同比、环比增长。 新能源市场销量69万辆，同比增长61.1%，环比增长13.3%； 市场份额再次突破30%，达到33.6%，同比增长7.2个百分点。 燃油车市场燃油车销量121万辆，同比、环比增长约13%。 5月份市场份额为59.0%，同比下降7.1个百分点。 5月份混合动力汽车销量15万辆，同比增长23%，环比增长13%，市场份额基本持平。
5月初，工信部等五部门联合发布国六B排放标准，将于7月1日正式实施。国六B非RDE车型，有半年的销售过渡期将添加，在一定程度上允许销售至 2023 年 12 月 31 日。 这缓解了政策转换带来的厂家和经销商燃油车去库存的压力。 5月份的车市虽然没有出现3月份价格混战的情况，但ICE和HEV销量的增长却是以价换量的结果。 价格战结束后，车市终端价格并未上涨，而是在低位徘徊。 5月份国六政策明确后，日系、韩系、美系等一些车企加大了终端销售支持力度，进一步促进了销量。 增加，库存清理步伐加快，产销量双双大幅增长。
03
新能源市场
插电式混合动力市场增速依然领先。 5月份，纯电动汽车销量49.1万辆，插电式混合动力汽车销量19.8万辆。 纯电动汽车销量同比增长50.3%，插电式混合动力汽车销量增长96%。 比亚迪和理想凭借强大的产品能力分别引领PHEV和REEV市场的快速增长。 长城、长安、跃动等插电式混合动力产品也呈现出持续快速增长的态势。 随着众多车企持续布局插电式混合动力市场，细分市场竞争将更加激烈，销量将持续高速增长。 截至5月，新能源汽车市场累计销量达280万辆，累计同比增速达47.4%。 其中，纯电动市场累计销量同比增长33.6%，插电式混合动力汽车累计同比增速为98.7%。 从市场份额来看，5月份新能源市场纯电动汽车占比为71.3%，同比下降5.1个百分点； 插电式混合动力车市场份额同比例增长，5月份达到28.7%。
在新能源市场，自主品牌占据绝对优势，市场份额接近80%。 新能源玩家中，各玩家群体销量同比增幅明显。 其中，特斯拉因去年同期疫情影响尚未完全恢复。 基数较低，销量增速最高，市场份额同比变化最大。 特斯拉市场份额为11.3%，同比增长3.8个百分点。 自主品牌在新能源市场的市场份额为78.7%，绝对优势明显。
自主新势力销量逐渐回暖。 5月，自主新势力销量7.7万辆，同比增长约20%。 车企方面，月销量超过1万辆的车企有3家，分别是理想车2.8万辆、哪吒车1.3万辆、零跑车1.2万辆。 其中，刚刚上市的理想L7交付量已连续两个月突破万辆； 根据理想6月份公布的目前交付及订单情况，6月交付量突破3万辆，二季度8.1万辆的交付目标完全可以实现。
哪吒汽车5月自主新势力销量排行榜位列第二，销量连续四个月破万辆。 5月新车交付量为13,029辆5月份燃油车销量排行榜，同比增长约18%。 5月交付量中，海外市场贡献了2042辆，占哪吒月销量的15.7%。 据了解，哪吒汽车一直在积极推进“深耕东盟、开拓欧盟”的海外战略。 它不仅是第一家出口右舵车型的新汽车制造商，也是第一家在泰国和马来西亚推出并交付新车的汽车制造商。 新势力。
零跑汽车销量持续增长，5月份交付12,058辆，环比增长超38%。 从订单结构来看，零跑C系列交付超过1万台，环比增长超过38%，占比超过83%。 C11 车型已交付超过 7,100 辆。 按照此前计划，零跑C01将于今年7月左右推出增程版，B平台的纯电动及增程产品将于9月上市。
蔚来5月新车交付量为6155辆，环比下降7.6%，同比下降12.4%。 销量连续三个月下滑，新旧产品切换持续影响。 5月24日，全新ES6上市交付。 6月12日，蔚来全系列产品价格下调3万元，同时调整车主权益个体定价。 6月15日，ET5旅行版全球同步上市，起售价29.8万元，与降价后的ET5轿车版价格相同。 通过ET5旅行版的定价策略，我们可以看到蔚来吸取了之前定价失败的教训，采取了更加积极的市场应对方式。 预计在全系车型降价以及新ET5旅行版上市的带动下，蔚来汽车将逐步摆脱销量低迷的局面。
纯电动汽车市场，各车身类型同比均有增长，其中SUV销量19.5万辆，同比大幅增长74%。 细分市场中5月份燃油车销量排行榜，微型车同比继续下滑，其他轿车、SUV细分车型均有所增长。 其中，A0级轿车、B级轿车、A级SUV、B级SUV增长明显，拉动纯电动市场正增长。 比亚迪海豚月销量再次突破3万辆，稳居纯电动汽车市场第一； 特斯拉Model Y环比小幅上涨，以5万辆占据纯电动SUV车型销量榜头把交椅。
在插电式混合动力市场，所有车身类型的销量均大幅增长。 比亚迪超级混合动力产品的高度认可和理想车型的热销，助力5月插电式混合动力销量同比继续大幅增长； 汽车销售6.3万辆，同比增长79.3%； SUV销量12.2万辆，同比增长87.1%。 比亚迪秦PLUS和克尔维特07带动A级轿车和B级SUV插电式混合动力市场同比大幅增长。 从车企排名来看，比亚迪汽车在插电式混合动力市场的霸主地位不可动摇，在插电式混合动力轿车、SUV、MPV车企销量中均排名第一，其畅销车型稳居榜首。轿车、SUV、MPV车型排名。
04
6月汽车市场展望
受益于多地举办的汽车促销活动以及当地政府补贴的支持，5月份产销量明显恢复。 展望6月车市，乘用车市场已进入半年收官期，车企和经销商将努力冲刺半年度销售目标。 同时，目前车市整体促销水平处于较高水平，国家和地方政府密集出台促进汽车消费、保障车市稳定发展的政策，如推迟2019年汽车消费升级计划等。国六B车型的销售、新能源下乡的正式启动，以及多地地方政府的重视。 汽车购置补贴活动、新能源汽车购置税减免政策延长至2027年并逐年逐步减少减免、促进落后整车企业退出等一系列政策产能市场化、合法化，将进一步促进汽车产业的发展。 市场持续向上。 但我们也看到，国内经济复苏步伐缓慢。 4、5月份社会融资、消费、投资等主要经济指标环比增速均有所回落，居民消费信心仍在缓慢恢复。 综合以上因素，盖世研究院预计，2023年6月乘用车市场产销量将分别达到211.2万辆和209.2万辆，环比分别增长5.1%和2.0%； 未来一段时间的销售基数较高，6月份同比将呈现下降趋势。 预计产销同比分别下降5.7%和5.9%。
以上内容摘自《2023年5月乘用车市场分析报告》。 如需获取完整报告（29页PDF），请识别下方二维码加入“盖世汽车研究院”，免费下载乘用车月度销售报告！
