指导数据
2023年7月，汽车产销分别为240.1万辆和238.7万辆，环比下降6.2%和9%，同比下降2.2%和1.7%。
2023年1月至7月，汽车产销分别为1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%。
2023年7月，乘用车产销分别为211.5万辆和210万辆，环比下降4.7%和7.4%，同比下降4.3%和3.4%。
2023年1月至7月，乘用车产销量分别为1339.7万辆和1336.8万辆，同比分别增长6%和7%。
2023年7月，商用车产销分别为28.6万辆和28.7万辆，环比分别增长16.4%和19%； 同比分别增长17%和16.8%。
2023年1月至7月，商用车产销量分别为225.3万辆和225.8万辆，同比分别增长16.9%和15.9%。
2023年7月，新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.7%，市场份额为32.7%。
2023年1月至7月，新能源汽车产销量分别为459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%。 市场份额为29%。
据中国汽车工业协会统计分析，7月份，受去年同期高基数影响，叠加传统汽车市场淡季，产销增速放缓汽车行业经济运行仍面临较大压力。 盈利能力依然令人担忧。 其中，乘用车产销量同比双双下降，商用车产销量因去年基数较低而同比呈现两位数增长，新能源汽车出口汽车继续发展。
2023年7月新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，产量环比增长2.8%，销量环比下降3.2%，同比增长分别为30.6%和31.6%。
2023年1月至7月，新能源汽车产销量分别为459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%。
7月新能源汽车销售渗透率为34%，同比增长超过9.5个百分点，环比小幅增长1.66%。 2023年1月至7月新能源汽车累计销售渗透率为31.2%；
2023年7月，新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产销量小幅增长2023中国燃油车销量，纯电动汽车产销量小幅增长，销量环比下降略有下降，燃料电池汽车产销量明显下降； 与去年同期相比2023中国燃油车销量，纯电动汽车、插电式混合动力汽车产销量均有不同程度增长，燃料电池汽车产销量有所下降，销量有所增长。
2023年1月至7月，新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销量均呈现较快增长。
在国家层面扩大汽车消费政策指导下，工信部、商务部推出新能源汽车下乡、“百城联动”汽车节、“千县汽车节”和千镇“新能源汽车消费季”。 当前，消费券等消费促销活动在提振消费者信心方面发挥了较好的作用。
进入7月，众多品牌接连发起新一轮的价格战，使得这个“淡季”的7月进入了车市的繁荣期。 7月市场强劲。
上半年，受国六B库存切换压力影响，相应的库存延期销售政策尚不明确，带来了部分厂家的恐慌情绪。 3月份以来，部分车型区域性大规模降价补贴带动全国燃油车促销补贴力度不断加大。 大的。
随着下半年国六排放政策的实施，国六老库存带来的价格战影响有所消退，燃油车市场的价格提升压力有所减弱。 经销商心态趋于稳定。 随着秋季燃油车需求季节性回升，或将呈现“先稳定后恢复”的趋势。
附录2：2023年7月及1-7月汽车销量排名
图文来源参考：中国汽车工业协会 中国汽车流通协会 乘用车销量查询
江西省汽车流通协会