11月份，国内乘用车市场依然没有回暖。 乘联会统计数据显示，11月份狭义乘用车市场零售量181.6万辆，同比下降12.7%。 其中，轿车市场零售量89.2万辆，同比下降11.4%。 不过，乘用车市场整体下滑，并不妨碍一些自主车企迎来历史亮点。 比亚迪是国内乘用车市场上为数不多的销量正增长的自主车企之一。
数据显示，比亚迪汽车11月销量延续此前火爆态势，一举突破9.7万辆，同比增长83.4%。 其中，比亚迪秦11月销量30049辆，位居中国A级轿车销量榜前三。
比亚迪秦重塑A级车销量榜
比亚迪秦的销量构成中，秦PLUS是主力。 数据显示，11月，秦PLUS销量2.8万辆，环比增长8.65%，连续第二年夺得A级新能源汽车冠军。 截至11月，秦PLUS累计销量达到14.6万辆。 其中，秦PLUS DM-i 11月销量为1.8万辆。 自今年3月上市以来，销量连续9个月增长，累计销量超过9.6万台； 秦PLUS EV 11月销量突破万辆。 达到10097辆，这是A级纯电动汽车月销量首次突破万辆，并连续四个月位居A级纯电动汽车销量第一。
2021年3月-2021年11月秦PLUS DM-i销量，图表来源：比亚迪汽车
纵观目前A级车销量排行榜，前十名的车型大部分都是传统燃油车。 就11月A级车零售销量前10名车型来看，除比亚迪秦外，其他车型11月销量均出现不同程度的下滑。 衰退。 这种情况一方面意味着，在汽车产业向电动化领域深度转型的当下，传统燃油车遭遇增长瓶颈，开始走下坡路； 市场渗透。
秦PLUS，来源：比亚迪汽车
今年以来，新能源汽车渗透率持续提升，其中以自主品牌新能源产品最为突出。 乘联会数据显示，11月新能源厂家批发渗透率为19.9%，其中自主品牌新能源汽车渗透率达到33.2%。 业内分析人士指出，自主品牌新能源汽车超高的市场渗透率正在加速各细分市场对传统燃油车的替代，而比亚迪秦PLUS则持续进入汽车销量TOP 10榜单，打破A股销量新高。 A级车市场长期被燃油车垄断的局面，也将导致A级车市场进一步向新能源生产领域转移。
11月份，国内乘用车市场依然没有回暖。 乘联会统计数据显示，11月份狭义乘用车市场零售量181.6万辆，同比下降12.7%。 其中，轿车市场零售量89.2万辆，同比下降11.4%。 不过，乘用车市场整体下滑，并不妨碍一些自主车企迎来历史亮点。 比亚迪是国内乘用车市场上为数不多的销量正增长的自主车企之一。
数据显示，比亚迪汽车11月销量延续此前火爆态势，一举突破9.7万辆，同比增长83.4%。 其中，比亚迪秦11月销量30049辆，位居中国A级轿车销量榜前三。
比亚迪秦重塑A级车销量榜
比亚迪秦的销量构成中，秦PLUS是主力。 数据显示，11月，秦PLUS销量2.8万辆，环比增长8.65%，连续第二年夺得A级新能源汽车冠军。 截至11月，秦PLUS累计销量达到14.6万辆。 其中，秦PLUS DM-i 11月销量为1.8万辆。 自今年3月上市以来，销量连续9个月增长，累计销量超过9.6万台； 秦PLUS EV 11月销量突破万辆。 达到10097辆，这是A级纯电动汽车月销量首次突破万辆，并连续四个月位居A级纯电动汽车销量第一。
2021年3月-2021年11月秦PLUS DM-i销量，图表来源：比亚迪汽车
纵观目前A级车销量排行榜，前十名的车型大部分都是传统燃油车。 就11月A级车零售销量前10名车型来看，除比亚迪秦外燃油车销量连续13个月下滑，其他车型11月销量均出现不同程度的下滑。 衰退。 这种情况一方面意味着，在汽车产业向电动化领域深度转型的当下，传统燃油车遭遇增长瓶颈，开始走下坡路； 市场渗透。
秦PLUS，来源：比亚迪汽车
今年以来，新能源汽车渗透率持续提升，其中以自主品牌新能源产品最为突出。 乘联会数据显示，11月新能源厂家批发渗透率为19.9%，其中自主品牌新能源汽车渗透率达到33.2%。 业内分析人士指出，自主品牌新能源汽车超高的市场渗透率正在加速各细分市场对传统燃油车的替代，而比亚迪秦PLUS则持续进入汽车销量TOP 10榜单，打破A股销量新高。 A级车市场长期被燃油车垄断的局面，也将导致A级车市场进一步向新能源生产领域转移。
价格亲民，产品力领先，是秦PLUS热销的主要原因
秦PLUS在A级轿车市场表现出色的根本原因在于比亚迪近年来不断的技术创新。 无论是e平台还是DM-i混合动力技术，比亚迪的表现都受到了业界的好评。
秦PLUS DM-i是比亚迪首款搭载DM-i技术的车型。 据了解，比亚迪DM-i超级混合动力系统架构由小云插电式混合动力1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混合动力刀片电池、交直流汽车等核心部件组成。其中，整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统均由比亚迪自主研发。
秦PLUS DM-i，来源：比亚迪汽车
DM-i超级混合动力技术最显着的优势就是燃油经济性。 据了解，这项技术可以智能判断电机驱动、发动机驱动、发动机发电的时机，在工作过程中尽可能用电机驱动车辆。 油腻的就更好了。 例如，秦PLUS DM-i即使在缺电状态下行驶，油耗也仅为同级别燃油车的一半。 同时，由于DM-i超级混合动力是基于电动的混合动力技术，因此还可以为用户带来快速、安静、平稳、绿色的驾驶体验。
比亚迪DM-i超级混合动力系统优势，来源：盖世汽车研究院《混合动力产业报告》
据了解，秦PLUS DM-i满电满电情况下综合续航可达1245公里。 它还拥有7.3秒的加速性能和百公里3.8升的超低油耗。 凭借如此强大的综合实力，秦PLUS DM-i无疑对同级别燃油车形成了降维打击，从而赢得了市场和消费者的认可。
秦PLUS EV于今年4月正式上市，共推出四款车型，补贴后售价为12.98万元至16.68万元。 该车采用EV Face设计语言，造型时尚动感。 同时，其全系均搭载比亚迪刀片电池，提供600km超长续航，0-50km/h加速时间快至4秒。 它还配备了一个 . ，智能体验优于大多数同级别合资产品。
秦PLUS EV，来源：比亚迪汽车
盖世研究院分析师指出，基于价格和产品力，秦PLUS EV几乎满足了消费者对10万至15万元区间纯电动汽车的所有要求，比如比A0级产品更大的空间、在同级别，续航时间更长、安全性更高、智能化程度更高。 可以说，秦PLUS EV作为一款价格实惠的纯电动汽车，基本不存在影响消费者用车体验的缺点，这也是其受到消费者认可的根本原因。
秦PLUS持续热销，助力比亚迪新能源汽车销量再创新高
得益于秦的持续热销，比亚迪今年的市场业绩稳步上升。 截至今年11月，比亚迪累计新车销量已达64万辆，同比增长72.94%燃油车销量连续13个月下滑，其中新能源汽车累计销量51万辆，同比增长216.97%。
今年年初，网上有消息称，比亚迪2021年新能源汽车销量目标为40万辆。 由此来看，比亚迪前11个月就超额完成了全年销量目标。 虽然比亚迪销量的成绩是几款明星产品综合作用的结果，但秦作为比亚迪的主力车型，无疑是比亚迪销量的顶梁柱。 目前，Qin的销售结构正在快速从Qin Pro向Qin PLUS过渡。 自今年上半年秦PLUS DM-i和秦PLUS EV上市以来，这两款车型的销量已占秦总销量的90%以上。
接下来，随着新能源汽车渗透率的快速提升，秦PLUS在A级车领域的占比也将进一步提升。 随着秦PLUS的持续火爆销售，业内预计比亚迪今年新能源汽车销量将突破60万辆，创下国内乘用车市场单一车企新能源汽车年度销量新纪录。
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