日前，乘联会发布数据显示，11月新能源乘用车批发销量7.9万辆，同比下降41.7%； 其中，11月纯电动乘用车批发销量6.6万辆，同比下降36%。 1.11万台，同比下降62%。 这已是新能源汽车销量连续第五个月下滑。
2018年，中国汽车市场28年来首次出现负增长，新能源汽车逆势崛起成为一大亮点。 各大车企纷纷开始研发新能源，造车新势力如雨后春笋般涌现。 随着新能源补贴退坡，中国新能源汽车市场销量开始持续下滑。 有政策原因，但实际使用中续航里程的消耗却成为新能源汽车的“硬伤”。 其次，保值率低的问题也让新能源汽车陷入了相当尴尬的境地。 统计显示，纯电动汽车的保值率远低于传统燃油汽车。
多家车企纷纷尝试实施新能源汽车回购计划。 2015年，特斯拉在中国推出了保值回购服务。 条件审核通过后，将以购买价格约50%的价格回购车主的Model S，但该服务于次年终止。 2016年燃油车销量连续13个月下滑，北汽新能源投入1.8亿元，制定了108项检测项目，并在北京推出半价回购计划，但必须用于换取北汽新能源新车型，且该计划仅持续到2016年底。
没错，汽车厂商总是“高人一等”燃油车销量连续13个月下滑，所谓的回购和置换政策还是有很多“限制”。 从往年来看，12月份销量将会猛增。 今年的趋势如何？ 我们拭目以待。