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2023年1月乘用车终端销售数据显示，1月销量125万辆，同比大幅下滑43.0%，环比大幅下滑49.4%。 从分城市燃料种类来看，成都1月月销量3.3万辆，小幅超越上海，夺得全市1月销量冠军。 上海、郑州、重庆等地月销量也超过3万辆。
1月份，新能源乘用车月销量29.1万辆。 新能源汽车销量两年来首次同比下降7.0%2023车销量排行，环比下降58.7%。 但1月份新能源乘用车销量占比为23.3%，仍保持较高水平； 甚至比2022年1月的新能源市场还要高出9个百分点。（占比=新能源汽车总销量/乘用车总销量）。
从城市级销量来看，新一线城市的总销量虽然不是最高，但新能源汽车销量却位居榜首。 但从一线城市到五线城市，新能源占比呈现线性下降，这符合城市等级越高、基础设施等越完善的市场情况。充电、换电、补充能量，消费者购买信息更充足。 从城市级市场份额来看，新一线、二线、三线城市市场份额合计超过70%，正在成为新能源市场的主要增长点。
从动力形式来看，纯电动汽车仍是新能源销售的主流动力形式。 但受1月春节假期、人员流动激增等因素影响，纯电动汽车月销量18.2万辆，同比下降24.5%。 相反，适合春节假期长途出行且无续航焦虑的PHEV、REEV有所增加； PHEV月销量8.6万辆，同比增长49.5%； REEV月销量2.3万辆，同比增长58.6%。 PHEV和REEV在五线城市的市场份额合计超过40%。 主要原因有二：一是油耗低于传统燃油车2023车销量排行，受到消费者青睐；二是油耗低于传统燃油车，受到消费者青睐。 完美带来的续航焦虑。
1月份新能源汽车销量排名前十的城市分别是：上海、深圳、杭州、郑州、成都、广州、重庆、西安、天津、苏州
虽然上海在十大城市新能源终端销量中排名第一，但由于PHEV和REEV不再发放绿卡，新能源占比下降至37.7%。 深圳市虽然排名第二，但新能源占比再创新高，高达58.9%。 十大城市中，杭州、天津新能源占比也超过40%。
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