据彭博社报道，国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅在接受采访时称，中国汽车芯片短缺的现象或持续长达十年，但是与目前影响产量的供应问题关系不大。
原诚寅表示，因新冠疫情导致的工厂中断以及错误预估需求等短期因素将会自然解决。相比之下，中国市场对于电动汽车的需求、国内技术知识的缺乏以及地缘紧张局势的持续带来的问题更严重。“中国的芯片产业面临巨大压力，我认为这些问题不会瞬间解决。”
近几周，因半导体短缺，全球数家车企减产或者让工人休假。此前，就有业内人士表示，从12月末开始，芯片短缺对中国汽车业造成较大的影响，而且可能持续到第二季度。
原诚寅认为这是个系统性问题，如果中国本土企业不建立自己的生产能力并为电动汽车生产半导体，国内的供应链将会继续受到国际因素的影响。“这是个很大的挑战，如果我们解决不了，那么汽车行业的竞争力有可能倒退到几十年前。”
中国是全球最大的汽车市场，2020年的批发销量达2530万辆，并且预计今年的销量将自2017年来实现首次上涨，达2720万辆，而特斯拉、蔚来等提供的电动车产品将推动销量的增长。
虽然市场规模够大，但是中国产汽车采用的芯片绝大部分来自进口。目前，汽车上使用的芯片超过100多种，应用在转向、通信、调整速度和动力传输等领域。与手机和笔记本电脑使用的芯片相比，车规级芯片公里需要更强，足以承受不同的温度和更大的力度。
汽车的使用寿命比消费类电子产品更长，且汽车制造商都在努力应对利润率下降的问题，所以芯片既要耐用，又要便宜。此外，用于汽车的芯片可能需要长达五年的时间开发。