2022年已经进入倒计时阶段，还有两天就要告别这个特殊的一年了。 回望来年，车市确实艰难，一波又一波的挑战接踵而至。
油价瞬息万变、原材料价格高企、消费力下降，除了少数增长强劲的一线品牌外，一些实力较弱的汽车品牌在2022年纷纷倒下，告别了中国市场，还有一些二线品牌品牌也濒临生死边缘中国2023汽车总销量，试图绝地求生，强行续命。
销售数据也不够漂亮。 1-11月份，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆。 增速明显低于1-10月，比1-10月分别收窄1.8和1.3个百分点。
乘联会数据显示，12月份车迷关注的焦点并不是汽车消费。 12月1日至25日，全国乘用车生产企业批发汽车141.4万辆，同比下降17%。 2022年车市的结局或许并没有想象中那么美好。
面对即将到来的2023年，汽车市场也面临着巨大的压力。 为了赶上汽车购置税优惠，一些车迷在2022年抢购汽车，这势必提前释放部分消费力。 因此，2023年汽车市场的消费力或将被“稀释”。
与此同时，日前，乘联会公布的数据显示，2022年11月，全国乘用车库存量为394万辆，其中厂家92万家，渠道302万辆，可维持65天。 这组数据表明，车市终端销售压力依然很大，不少车商仍在负重前行。 2023年中国2023汽车总销量，至少在年初，这样的库存数据会给销售带来不小的压力。
很多人认为新能源市场可能是汽车市场的引擎。 这个观点是正确的。 从目前情况来看，2023年新能源汽车仍将保持快速增长。中汽协预计，2023年新能源汽车销量将达到900万辆，同比增长35%。 但以这样的增速和市场规模支撑整个汽车市场并不容易。
此外，还有一个关键因素，那就是消费降级也是一个无法回避的问题。 调查数据显示，70%的消费者收入受到影响，70%的人推迟购车，30%的人甚至考虑放弃购车。
现在，很多车迷选择捂住自己的钱袋，不敢轻易卖掉，不仅是在购车上，而今年落寞的“双十一”、“双十二”也再次证明了普通老百姓的消费不再那么疯狂。 这表明，对于2023年的汽车消费而言，车迷们大概率会采取保守谨慎的态度。
幽灵汽车观点：从目前的情况来看，2023年汽车市场不会出现太大的快速增长。 日前，中汽协预测，2023年乘用车销量将达到2380万辆，同比增长1.3%。 结合当前车市实际情况，2023年，车企和经销商仍需做好应对车市“寒流”的准备。 如果粉丝们对此有什么想法，欢迎给桂哥留言。