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本周 Kick Car Quiz 的 5 个问题已送达
请踢夏东来回答你的问题！
踢车问答第217期，请戳听！
本周选出的5个问题如下
问题1
你还没长大，我不敢变老：我一直是你的粉丝，请告诉我，马自达CX-5 2.0低配和星越L 2.0两驱的落地价格几乎一样。 纯家用，哪一款适合？
答：从功能性和实用性来看，显然是星月L。首先，规格大。 从实际的内外尺寸来看，它比CX-5大了一级。 你可以参考我做的视频，星越L和奥迪Q5的对比。
实用性上甚至比Q5还要大。 虽然它的定位是紧凑型SUV，但它是沃尔沃CMA模块化架构扩展应用的结果，就像大众的途观L和本田的冠道一样。
而且它的发动机是2.0T，共用沃尔沃的发动机，无论动力性还是经济性，现在都是世界一流的。 当然，车机部分的优势就不用多说了。 因此，这种比较可能是“品牌认知”的心理因素+“款式设计”的审美因素。
我认为最重要的是“品牌认知度”。 这很容易做到，就是你掂量一下，在心里为品牌差异定一个价格，然后看看哪个“价格”在技术和功能上比其他“价格”更适合你。 如果品牌差异化估值高，选择CX5，如果其他价值更高，选择星越L。
问题2
：让我问你一个问题。 纯电动MINI在国外上市已经一年了。 为什么光速（光束）不是中国直接生产的？ 而不是重新设计？ 光看谍照就有点难以接受。 我纠结新smart还是新MINI，不敢买smart，怕MINI出来后悔。
答：纯电动MINI并不是新设计开发的纯电动MINI，而是一个实验性的过渡产品。 真正的纯电动MINI还没有上市，要在大梁工厂生产。 该公司是宝马和长城的合资企业。 宝马的目标是在中国生产纯电动MINI。 该新工厂用于生产新平台MINI的电动车型。
目前，宝马将于2023年推出第五代MINI，其中将有三款纯电动车型，预计全部在该工厂生产。 首先是小型轿跑车掀背车，其次是纯电动版 MINI。
另一种是新开发的小型跨界车。 这款车的概念车型预计将于下个月发布。 《踢车帮》有这款车的预测图可供参考。
因此，鉴于 Smart #1 是一款跨界车，它的 MINI 品牌竞争对手很可能是该概念车的量产版本，要到 2024 年甚至 2025 年才会上市。这个时间差可能不会让你“后悔“买了Smart”，因为新车总是层出不穷。
问题3
圆：这是我的第一个问题。 家里曾经是A级车。 需要对其进行改进和补充。 它需要高底盘、强劲动力、高舒适度。 因为家里三代人加起来有5口人。 所以瞄准了五强。 目前我测试过本田UR-V、途观L和别克昂科威。 我不需要豪华品牌，因为我家的车是日本的，现在我的心偏向日本。 其实我了解德系底盘的韧性和隔音水平（整体）的高水平，也了解美系车的簧下质量。 我是很真诚的。 （安静）由隔音材料的填充带来。 但我还是更喜欢UR-V，看来我得了日本心脏病。 最近闲着没事，反复看了你的“UR-V暗爽”评价。 两年过去了，日本五巨头还有这么当得起的产品力吗？ 过时的汽车，相对平庸的油耗，没有新的消息。 选择日本五巨头有点困难，请帮忙。
答：其实你提到的德系车、美系车都不是新车型，特别是在动力、底盘、车身三大技术上。 我想说UR-V相对来说更好一些，尤其是它的2.0T发动机，在功率和扭矩方面表现最好。
如果你对双联变速箱有疑虑，那么它的9AT是前置发动机中最好的自动变速箱。 从底盘的韧性、安静降噪的水平、操控性和乘坐品质来说，虽然我没有直接对比和体验过这三款车，但从体验上我也觉得UR-V并不逊色的单独试驾。 这些表述在试驾视频中都说的很清楚。
所有的汽车都有其存在的理由，即各有各的优势，这主要取决于用户更喜欢哪一方面。 所以说到底，他们体现的就是人与人之间的差异。 在选择的时候，要注意不要被自己迷惑，也就是说，当你被一些新的事物所激起，在选择之前有改变的欲望时，你要退一步，冷静地思考一下，你会为了放弃什么而放弃什么。为了得到它，值得吗？ 值得，你需要吗？
问题4
Tom：夏先生，吉利的雷神混合动力车是油电混合动力车和插电式混合动力车，搭配1.5T三缸发动机，马力不是很高。 Lynk & Co e- 也使用了这一点。 你以前来过慈溪。 吉利研究院，我也去过2023国产suv车哪个品牌质量最好，这套混合动力系统能匹配2.0T四缸发动机吗？ 如果是的话，未来是否可以在沃尔沃车型上使用？
答：这套系统可以搭载2.0T四缸发动机，但我觉得不如三缸发动机。 当然，这会增加动力，但也会增加油耗和销售价格。 而且，四缸发动机更长、更重，这也降低了效率，比如对前轴布局的影响，可能会减小前轮的转向角度，增加前轴的重量负载，这会对操控性和舒适性的平衡产生不利影响。 影响。 所以用在PHEV系统中比较好，因为后面的电池有一定的重量平衡作用，也可以平衡油耗，因为纯电驱动的比例增加，同时需要性能优势。
无论三缸发动机还是四缸发动机，都是沃尔沃研发的发动机。 归根结底，这套混合动力系统的燃油发动机部分来自沃尔沃，电动混合动力部分来自吉利。 它是将其混合动力专利以一元钱免费重新开发给吉利后获得的。
如果沃尔沃使用这个系统，那么它不太擅长使用HEV，而主要用于下一步推出的PHEV系统。 我个人认为可能性很大。 由于混合动力系统很好地解决了三缸发动机的低速振动问题，因此可以充分发挥三缸发动机在节能减碳方面的效率优势。 如果在插电式混合动力系统中搭配功率更大的电动机，同时拥有出色的动力，则是一套非常实用、理想的动力系统。
现在这个系统的优势已经很明显了。 星月L雷神混动在HEV混动车型中，在《踢车帮》中评价最高，平顺性、响应性、动力表现、油耗表现都非常不错。 尤其是乘坐舒适性，它的发动机进进出出真是“无感”。 领克e-在调校上只是稍微偏向于性能。
问题5
老周：夏先生您好，您能介绍一下观致汽车吗？ 当我开车听这个节目的时候，看到一辆观致3驶过，想到之前观致停产的消息，姚振华失去联系，成为了执行人，我突然感到难过。 作为一名汽车爱好者，多年前看到观致3的图片时，被深深吸引。 随后，我又去4S店试驾了。 当时就觉得外观内饰设计、做工、驾驶体验都对得起高端颜值。 价格。 我什至一度认为这款车会成为国产品牌崛起的领跑者。 但现实就是这么打脸！ 一般来说，观致的起点虽然不算太高，但也绝不低。 一开始也不乏关注，当时的市场机会也不错。 为何一步步沦落至此？ 我想听听夏总作为专业汽车媒体人对观致汽车从产品到公司管理的一些看法，谢谢！
答：这种言论是“事后诸葛亮”，只是一个教训。 观致汽车是中国汽车品牌向上突破的先行者。 先锋牺牲的概率比较高，而且赢了这个概率。 我个人认为，观致汽车就是一个战略眼光正确、战术能力低下的典型案例。 也就是说，你知道什么是正确的目标，但由于缺乏正确的概念，你无法掌握实现这个目标的技能。 观致出现的合理原因，恐怕就是一开始就敢想、敢做。
具体来说，这家公司从一开始就没有建立起可行的管理体系，而内部的问题是根本没有建立这样一个体系的理念，所以在后续的运营中，也无法逐步形成这样的系统。 因此，如果一个企业的管理理念水平低，从而无法建立起有效的制度，长期处于混乱的状态，就像一个人天生就患有致命的遗传病，他自然会能短暂生存。 如果再进一步的话，还需要大量详细的研究和证据，我还不知道。
说到产品，它确实很优秀，但它也有一个致命的遗传病，那就是它采用了双离合变速箱，这在当时是一项非常不成熟的技术。 就连大众汽车也不得不为了自身的规模、资源、信用、影响力等而拼搏，付出高昂的代价才在随后的几年里逐渐稳定自己的地位，而观致也只能是受害者。 如果当时老老实实购买了爱信6AT，情况或许会大不一样。
至于宝能后来的入场，则完全是跌势前苦苦挣扎的金融投机者的又一次炒作。 这种投机只不过是落水求生时，捞到什么就捞到什么东西的行为。 从汽车或新能源汽车行业的经营管理角度来看，不值得分析。
我只想提一点：如果一个人以前赚钱就像用牙签撬一块巨石那么容易，他怎么能做到把一块巨石推到山顶这样的事呢？ 或许，毕竟一切都是概率，只是这一次很难陷入成功的概率，太小了。
本期踢车，夏冬向您提问
疫情过去三年来，您自驾出行的里程是增加了还是减少了？
之前问题的精彩评论
上一期的问题：
您上次买车时是超出预算还是低于预算？
@阿丽山
买车通常会超出预算。 车子越好看越好，价格却越来越不美丽。 所以上次买车就超出了预算，花了很长时间才还钱。
@A-肖战百货会卖礼物
上次买车的时候，感觉有点过分了。 本来前两家都是抢着直接根据那个型号那个配置去谈价格。 第三个说这个预算还不如买呢。 库存量大，保值率比较高，配置实用，轴距稍微大一点，现在还有促销……听完觉得有道理，价格差不多，配置也不错，买它！ 现在想来，我还是不够坚定！ 不过没关系，一切都是缘分！
@顾维军
上次买车时，本来想买一辆SUV，但由于预算原因选择有限。 后来遇到了斯柯达速派，性价比很高，就比预算多了2万到3万就买了，而且两年0利率，还不错。 可惜当时还没有星月L。
@童
已经超出预算了那是2020年，本来预算25万到30万元，打算买一辆高端品牌二手SUV。 小区停车比较困难，而且还有很多地方需要靠路边，所以目标是一辆长约4.7米的SUV。 我找了几十辆车的照片，让老婆先选外观和内饰。 如果她喜欢，我就会选择。 最终排名前三的分别是Macan、-Pace和宝马X4。 （没想到老婆也喜欢溜回来，我很高兴。）但是万是宁波车源2023国产suv车哪个品牌质量最好，那里豪车便宜，可能是假车源。 北京不会有这么便宜的车。 但我们两个人去试驾了Macan之后，就没有兴趣再看其他车了，于是我们一致决定放弃它。 最终，赢了40万。 我们俩年收入80万元，也没有房贷。 用半年的收入买辆车，感觉并不算太奢侈。 让我们满足我的一个愿望吧。
@范浩杰
超出了预算，我相信大多数人都会超出预算。 这是消费者心理决定的。 每个人都追求更好的东西，包括汽车，尤其是在有这么多车型可供选择的当下。 如果一辆车好，最后必然会增加预算，包括更换新车，通常是更高端的车型。
@走走看看
超出了我的第一辆车的预算。 因为议价技术不好，就让销售套路了。 这次稍微精致了一些，不过颜色选择上我加了2000。
@~
最近两次购车均明显低于预算，主要是因为最终购买的汽车品牌发生了变化。 前一次是从A6改成V90 CC，后一次是从A655改成辉昂480。直观的感受是，最终可以用更小的预算获得更好的用车体验，但付出的代价是用车体验的改善可能是一种严重的心理缺陷。 。 。
@海
好问题，让我回顾一下我近20年的购车经历。 看完之后我发现我是一个很保守的人，每次买车都是低于或者等于预算。 我的第一辆车是2004年，亲戚推荐宝来，我坚持捷达前卫手动档； 2008年的吉姆尼手动，2010年的迈腾手动舒适，2015年的Macan，2016年公司买了一辆RAV4 2.5四驱精英，最近的是2018年，刚需7座，没有选择MPV出于安全原因。 奔驰GLS还没有换代，宝马X7还没有发布，只剩下一个选择了，那就是选择奥迪Q7。 尊贵版顶配配备四轮转向、城市安全、全安全气囊、后遮阳帘等。 我不喜欢顶配轮圈，又多花了3000多才换了运动版轮圈。 赶上各个厂家的活动很轰轰烈烈，赢了20%off，节省了不少预算。 接下来，我必须选择一辆MPV。 预算是阿尔法，但看起来不错。 看来我还可以继续存钱。
@旧周
首先得出结论：我上次购买的汽车略低于我原来的预算。 作为一名汽车爱好者、资深键盘车神，每天的时间都泡在各大汽车网站的论坛上； 他关注几个汽车大亨的公众号，特别是几乎每一期夏先生的视频文章（甚至在家里，我找到了2006年夏先生担任主编的汽车博览会）； 平时我喜欢去4S店试驾，当然熟悉主流车型的特点甚至参数，买车前一两年就定下了目标。 然后预算确定了，就等着存够钱去不同的4S店讨价还价。 最终，讨价还价的结果超出了预期，因此实际成本低于预算。
@鲁
买车的预算就看你自己的想法了，不多也不少，提车舒服就行。