2021年欧洲汽车销量半年度榜单出炉。 有两大特点：一是两厢车依然一统天下，二是在中国市场不被爷爷奶奶叔叔们喜爱的法系车在欧洲却与德系车平起平坐。
图1为所有乘用车车型TOP10，全部为A级、A0级掀背车和SUV。 中国市场的主流车型——轿车甚至没有一席之地。
大众高尔夫8继续发力，毫不犹豫地占据了榜首的位置。 要将高尔夫8从领先位置拉下来确实是一项不可能完成的任务。 毕竟，紧凑型掀背车仍然是当今欧洲乘用车市场上的“南博湾”，这一级别在欧洲被定义为“高尔夫”。 询）级”，高尔夫在欧洲民间心中的崇高地位可想而知。但毕竟高处太冷，高尔夫从诞生之日起就一直是众矢之的，想要成为标杆，靠的是强大的产品力，老对手标致308和欧宝雅特都完成了重大升级，产品力大幅提升，这两款车上市后能否进入TOP10，甚至与高尔夫8竞争，我们拭目以待。正式开始销售。
大众高尔夫8
亚军车型标致208一问世就好评如潮，一度被认为会进口到国产来替代老化的东风标致207。可惜只打雷没下雨，还有今天还没有国产车型。 这也从一个侧面印证了A0级小两厢车在中国市场的颓势。 不仅标致208生产难度大，其主要竞争对手长安福特嘉年华、东风日产马驰、长安马自达马自达2也后继无人。 就连当年的销量冠军雪佛兰赛欧也黯然停产，只剩下“平民超跑”本田飞度（参数|询价）一程。 标致208在欧洲市场连续半年获得亚军，这说明欧洲消费者对于小型车的偏好依然没有改变。 当然，这也是欧洲城市为了保持经典风格，城市道路相对狭窄的必然结果。
标致208
带着欧洲年度汽车的荣誉和光环，曾经夺得季度冠军的丰田雅力士，随着时间的推移，已经失去了后劲，但仍然稳坐第三名。 日系汽车在欧洲市场耕耘了几十年车辆销售榜单，但市场认可度仍无法与本土产品相比。
丰田雅力士
对比销量数据，大字体的百分比为2020年同比增幅。可以看出，除了排名第四的法系国车Clio小幅下滑8%外，其他车型均看涨。 这从一个侧面反映出欧洲汽车市场正在逐渐走出疫情的阴影。 。 但与2019年相比，小字体比例呈现单边下降，说明疫情影响尚未完全消除。
从车型来看，最引人瞩目的当属标致2008，同比增幅高达100%，甚至与2019年相比，还提升了13%。 它是TOP10中唯一有增长的车型。 在中国市场月销量只有三位数的标致2008，在欧洲却深受喜爱，着实让国人摸不着头脑。 但考虑到欧洲城市路况普遍不充裕，小型SUV的流行也就顺理成章了。
TOP10中，除了第6、第7名标致2008和大众T-Roc属于小型跨界SUV外，其他车型均为A级或A0级掀背车，甚至还有一直上榜的菲亚特500。市场多年，几乎只适合两个人。 乘坐一辆由您设计的个性化微型汽车。 除去日本雅力士和意大利菲亚特500，剩下的8个名额由法国和德国瓜分。 从车型数量上来说，毫无疑问法系拥有绝对优势。 名义上的德国车欧宝Corsa现在隶属于PSA集团，与标致208同平台诞生，而达契亚则属于雷诺集团，也与雷诺Clio同属一个平台。
看看今天欧洲最受欢迎的SUV细分市场TOP10排名。 当然，在所有车型排名中占据一席之地的标致2008和大众T-Roc领跑，而第3名属于雷诺，因此TOP3以法系和德系车型为主。
不过，在欧洲本土车企此前不太重视且擅长的SUV领域，终于可以看到一些新鲜面孔了。 排名第五的福特puma是一款全新车型，销量猛增130%。 主打性价比的韩国现代、主打高端市场的沃尔沃XC40也取得了不错的成绩。 除去这三款车型，剩下的7个席位再次被德国和法国瓜分。 法国队以4:3领先德国队。 此外，我们还看到大众（参数|询价）、标致3008（参数|询价）、现代这三款紧凑型SUV车型上榜，而丰田RAV4、本田CR-V（参数|询价）和日产奇骏（参数|询价）则上榜。 |查询）已经失去了他们的名字。
标致2008
大众T-Roc
整体来看，A级、A0级掀背车和小型城市跨界SUV占据了绝对的市场主流，可见欧洲人对小型车的迷恋有多么强烈。 这与中美两大市场以及日本和东南亚有很大不同。 欧洲市场车型排名中的所有车型，可以说没有一个能够在中国市场竞争。 除了神车高尔夫8之外，没有一款车型能够出现在中国汽车市场百强榜单中。 与欧洲市场的SUV TOP10和中国的TOP10相比，只有大众能够生产交叉口。 即使其他车型是中国制造，也几乎不可能出现在中国的榜单前列。 大众之所以能够脱颖而出，很大程度上是因为国产版途观L在加长之后跨入了中型SUV的范畴。 如果还保持着紧凑修长的身材车辆销售榜单，可能早就跌出了前十了。 外部。
袁芳，您如何看待欧洲和中国汽车消费的巨大差异？