不知道大家有没有发现，很多人都说有些车很好，价格很高，但是销量却很平庸，甚至惨不忍睹。 是因为消费者不懂汽车吗？ 还是这些车真的缺乏产品力？ 品牌力不够？ 以后更新的话是否能够力挽狂澜呢？
说到马自达这个品牌，相信没有人说它不好（除了梁家辉）。 马自达作为百年车企，有着深厚的文化底蕴和技术积累。 同时，它也是一个独特的品牌，经常会做出一些不合理的事情。 和轰动全世界的转子发动机一样，它是马自达制造的。
更难能可贵的是，在国内市场，马自达始终坚持自然吸气发动机，始终秉承“人马合一”的精神，让不少车迷津津乐道。
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但仔细观察马自达这几年的销量中大级suv车销量排行榜，除了马自达3昂克赛拉依然处于大众行列之外，其余车型都扛不住大旗，令人尴尬。 尤其是马自达CX-8，作为马自达的旗舰车型，自诞生以来一直处于无人问津的状态。
平均每月销售100多辆汽车。 马自达CX-8有什么问题？ 其定位为中大型SUV。 现款车型的售价区间仅为25.88万元至33.08万元，远低于同级别车型的门槛，终端市场优惠幅度超过5万元。 还这个价格卖不出去，真是离谱。
不过细心的网友应该能发现，马自达CX-8是2018年引入中国的，到现在已经快4年了，还没有换过。 因此，目前在售的马自达CX-8仍然是4年前的产品。 、配置等方面仍然在线，但对于消费者来说，它是老产品，无论折扣有多大，都没有足够的新鲜度和曝光度，鲜为人知。
更遗憾的是，我们还没有收到马自达CX-8将进行更新改款的消息，而马自达CX-60也不确定是否会引入国内销售。 我真是为马自达捏了一把汗。 只要优化外观和内饰，采用马自达CX-60的设计语言，同时加入一些科技配置，销量就能翻倍。 如果动力系统升级的话，将会是一款大众车。
如果你是马自达爱好者，对科技配置要求不大，优惠超过5万元的马自达CX-8绝对是不错的选择。
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除了马自达CX-8之外，雪佛兰开拓者的情况也好不到哪儿去。 近六个月累计销量仅为1537台，月均销量不足260台。 这两款车有很多共同点。 例如，它们都是近几年的。 只是引入内销后，在市场留存率和知名度上都存在一定的劣势，一定程度上影响了其销量。
比如两款车都定位为中大型SUV，终端市场有“断骨”般的折扣。 目前，开拓者终端市场优惠超过5万元。 记住，最低折扣是五万元，最高折扣更是难以想象。 此时，如果你对这款车有关注的话中大级suv车销量排行榜，不妨去当地的4S店详细了解一下。
当然，与马自达CX-8相比，雪佛兰开拓者保持着每年换款的节奏，相对配置和动力也更加主流。 不过，最大的短板仍然是内饰设计。 毫不夸张地说，开拓者队目前的内饰设计配不上它的身价。 看起来比较传统简单，没有太多惊喜。
但可以确定的是，未来，先锋改款将会换装最新的家族式双联屏内饰。 届时，内饰所呈现的档次感、科技感、豪华感将上升到一个更高的层次。 此外，全系搭载2.0 T+9AT+48V轻混系统以及5座/7座的布局相信会吸引不少消费者。 如果你不在乎内饰的质感，现在买开拓者最合适。
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与之前两款车型相比，哈弗H9的情况还是比较好的。 近六个月累计销量8145辆，在中大型SUV销量排行榜中排名第十一位。 折算后月均销量为1357台，整体表现较好。 的。 当然，与前几年月均3000辆的销量相比，还是差了不少，尤其是坦克300上市以来，哈弗H9的关注度和销量都有明显下滑。
哈弗H9于2014年首次推出，是当时长城汽车的旗舰车型。 采用非承载式车身结构，配备适时四驱、后桥差速锁、陡坡缓降等越野功能。 受到越野爱好者的青睐，加上庞大的车身尺寸以及5座/7座可选的优势，也深受家庭用户的喜爱。
8年风风雨雨，哈弗H9至今仍未换代。 期间虽然有细微的变化，但整体变化并不突出，以至于有一种被消费者遗忘的错觉。 与同价位的坦克300相比，哈弗H9除了尺寸优势之外，其他方面确实逊色不少。 这也是坦克300供不应求，而哈弗H9销量下滑的部分原因。
当然，也有可能是长城汽车为了衬托坦克300和坦克500，推迟了哈弗H9的更新。如果哈弗H9能够采用最新的家族式设计语言，并优化尺寸和动力系统，整体产品力和性价比还是会保持不变。 好的。 目前，哈弗H9终端市场优惠1万至2万元。 如果你想买一辆大尺寸硬派SUV，哈弗H9还是可以的。
以上三款中大型SUV目前教授认为性价比比较高。 比如马自达CX-8搭载2.5L+6AT，轴距，终端市场优惠5万元以上。 此外，马自达拥有良好的驾驶品质。 而且产品质量还是值得信赖的； 雪佛兰开拓者动力性能出色，车长近5米，配置丰富。 满足了衣食住行，就可以去诗词远方了。
最后，您预计会更新哪款车型呢？ 不妨留言讨论。