在今年的成都车展上，广汽三菱为我们带来了一款SUV新产品——逸格。 新车定位介于金轩ASX和欧蓝德之间。 称其为入门级紧凑型SUV更为合适。 与逍客在日产SUV矩阵中的定位颇为相似。 虽然车展上没有公布价格，但车型和配置已经基本发布。 让我们来看看：
新车分为青春版、无畏版、梦想板、信仰版、真我版五种配置车型。 其实从配置的差异我们会发现两个问题。 首先，低配车型的配置太低，而且还是手动挡。 未来能否量产则是另一回事。 其次，官方推广的越级配置HUD和S-AWC全轮控制系统都集中在顶配车型上。 很难说未来有多少消费者会购买它们。
今年1-7月，广汽三菱累计销量达到85,183辆。 更难能可贵的是，截至今年7月，广汽三菱已连续24个月实现同比增长。 虽然保持同比增长，但广汽三菱对欧蓝德的依赖严重。 要知道suv新款车奕歌品牌，今年8万多的销量中，欧蓝德贡献了64499辆，占比75.7%。
一方面，它严重依赖欧蓝德。 反观，销量破万后销量大幅下滑。 广汽三菱的危机凸显。 所以他们才迫不及待的想要介绍一哥。 那么一格能否解决广汽三菱的依赖呢？
首先，我们先从产品说起。 逸格的外观设计非常大胆，巨大的纺锤形进气格栅带来了非常霸气的气场，溜背造型也是为了取悦年轻消费者。
最受争议的部分是车尾，高贯穿式尾灯将后挡风玻璃分为上下两部分。 虽然从尾部来看辨识度很高，但是很难说大家能否接受这样的设计。
动力方面，1.5T发动机最大功率120kW，最大扭矩250N·m，比探歌1.4T大功率发动机高10kW，比探歌最新2.0L自然吸气发动机高47N·m。 C-HR。
在底盘和操控方面，虽然只有顶配车型配备了四驱系统，但逸格的两驱版也是基于三菱专业SUV底盘打造的。 在三菱的培训下，两轮驱动的亿格（日版）以80公里/小时的成绩通过了海外媒体的麋鹿测试。 水平对置发动机全时四驱的斯巴鲁XV的成绩为73公里/小时，丰田C-HR的成绩为72公里/小时。 这样的测试成绩在SUV产品中名列前茅suv新款车奕歌品牌，这也证明了其底盘的实力。
因此，从外观、动力、底盘以及上面提到的配置来看，一格并不逊色于任何对手。 不过，正如前文所说，逸格的配置或者说亮点配置只集中在顶配车型上，其他车型唯一能得到的就是所谓的操控极限，但有多少消费者会对此心寒呢？ 或者说有多少消费者能够在短暂的试驾中体验到呢！
其次，是定价问题。 这次小智就带大家来猜一格的价格：
由于定位比欧蓝德低，所以一格的起售价肯定会比欧蓝德低，但会比金轩高，低一级。 参考定位紧凑级的探歌起售价，仅为13.98万。 因此，一哥的起拍价应该在12万到13.98万之间。 但与一格类似的逍客起售价为13.98万元，因此小智猜测实力比逍客更强但品牌影响力较弱的一格起售价为13.58万元。
起始价格出来后，后续价格就很容易计算了。 无畏版升级为自动挡车型，并且增加了被动安全配置，所以价格应该比最低配置多了一万，售价14.58万。 这个价格比最热门的金轩2.0L CVT两驱精英版高出4000元，但配置不如金轩，不会影响金轩的销量。
梦想版则因为增加了更贵的全景天窗和倒车影像，又加价1万元至15.58万元。 信仰版比梦想版有一系列更多的主动安全配置，价格应该会多出1万到1.5万之间，也就是16.58万到17.08万。 小智猜测信仰版的售价应该是16.78万。
至于顶配的价格，小智认为不会超过探歌20.98万元的价格，但也不会低于18万。 考虑到四驱和HUD这两个非常昂贵的配置，欧蓝德的顶配售价应该在18.58万。
13.58万到18.58万的价格区间正好位于金轩和欧蓝德之间，但说到具体车型，可能会出现内讧，主要是欧蓝德性价比太高。
最后但并非最不重要的是品牌问题。 从今年的成都车展来看，强势品牌的马太效应越来越明显。 不然不会有汉兰达涨价，C-HR空间表现一般但装饰还是有加的。 这在SUV市场表现不佳的背景下显得极为抢眼。 因此，存在探歌、C-HR、宜泽等强势品牌的产品，弱势品牌的生存空间会越来越小。
另外，强势品牌最大的能力就在于，他们把现有的市场分成很小的一块，然后放到产品里，关键是还能卖得好。 就像大众在轿车市场的细分一样，日产在SUV市场的细分。 他们在处理我们担心的“内讧”问题时，有足够的能力和信心，再加上品牌原有的实力，他们能卖得好也不难理解。
对于广汽三菱来说，其品牌影响力还不足以与强势品牌竞争，其产品被替代的可能性很大，更何况还有内斗的风险？
阿什的结论
因此，逸格虽然是三菱最年轻、最个性的SUV产品，并被寄予厚望以提升品牌销量，但面对同级别车型却承受着巨大压力。 同时，如何平衡内部竞争关系应该是广汽三菱首先要解决的问题。
您如何看待三菱一格未来的前景？