本报长江商报讯（记者 黄聪）每年的“金九银十”对于车商来说都是势头强劲的时期，但今年却有所下滑。
近日，中国汽车工业协会数据显示，9月份汽车销量同比下降11.6%，创七年来最大降幅。
据长江商报记者统计，销量前十品牌中，仅吉利汽车呈现正增长，其余车企同比均出现下滑，其中上汽通用五菱、长安汽车位居前两名。
昨日，长期从事汽车研究的业内人士肖跃对长江商报记者表示，车市销量下滑并不奇怪，车企应逐渐将关注点从“量”转向增长要向“质”的提升。
9月销量创七年来最大跌幅
中国汽车工业协会公布的数据显示，9月份，汽车产销量同比大幅下降，延续7月份以来的低迷态势。 当月汽车产销分别为235.6万辆和239.4万辆2023年全年轿车销量排行榜前十名车型，比上月增长17.8%和13.8%； 比上年同期分别下降11.7%和11.6%。
同时，1-9月累计产量1735.07万辆，同比增长0.13%； 销量1725.77万辆，同比增长0.64%。 这已是中国汽车销量连续第三个月出现负增长。 总体来看，9月份产销量延续了7月份以来的同比下降趋势。 中国汽车工业协会预计，今年整体增速将低于年初3%的全年预测。
至此，中国汽车销量出现了“三连跌”的负增长，9月份更创下七年来最大降幅。
吉利成唯一销量增长的车企
长江商报记者细分各车企发现，9月份销量前十的车企中，销量超过10万辆的有5家。
排名第一和第二的一汽大众和上汽大众整体销量分别下降5.4%和8.6%。 尽管一汽大众整体销量有所下滑，但旗下奥迪品牌9月共销售新车65588辆，同比增长13%，其中国产车型同比增长13.1%，创下新高。近三年来新高。
销量排名第三的上汽通用大幅下滑18.4%，但旗下英朗、悦朗、GL6整体销量保持稳定。
值得一提的是，吉利汽车是销量排名前十的汽车企业中唯一一家，同比增长14.3%。 吉利汽车继续保持月销10万辆以上的水平，旗下博越、博瑞等车型仍稳居销量榜首。
跌幅最大的三大车企为上汽通用五菱、长安汽车和长城汽车，分别下跌24.4%、23%和19.2%。
上汽通用五菱销量跌幅最大，主要是因为微型车市场大幅下滑。 五菱主力车型五菱宏光1-9月同比下降5.8%。 与此同时，在自主品牌打价格战、相继大幅降价的背景下，宝骏的优势已不复存在。 其主力车型宝骏730、宝骏5602023年全年轿车销量排行榜前十名车型，甚至备受期待的宝骏510销量均出现大幅下滑。
新能源汽车产销量快速增长成为亮点
东风本田受此前“油门门”影响，暂时召回并停止销售旗下CR-V、思域车型，对整体业绩造成一定影响，9月销量同比下降8.3%。
不过，随着事件平息，东风本田积极实施为CR-V增加配置、推出新车型等措施，让CR-V逐渐回归正轨。 因此，虽然整体销量大不如前，但依然可以坐上前十的列车。
金酒的含量大大减少。 但最大的亮点是新能源汽车产销量快速增长。 数据显示，9月份，新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.12万辆，同比分别增长64.43%和54.79%。
其中，纯电动汽车产销分别为9.97万辆和9.42万辆，同比分别增长56.08%和46.98%； 插电式混合动力汽车产销分别完成2.73万辆和2.7万辆，同比分别增长104.32%和89.97%。
对于整体车市销量负增长以及部分车企销量下滑，长期从事汽车研究的业内人士肖跃在接受长江记者采访时并不感到意外。昨天商报。 对于部分车主的消费能力，“车企应该逐渐将关注点从‘量’的增长转向‘质’的提升，才能在英雄辈出的汽车市场占据有利地位。”