近日，部分自媒体文章引用了1月14日中国欧盟商会发布的《脱钩：全球化将何去何从》报告，并称自2020年12月以来中国汽车制造商面临的汽车芯片短缺是由美国和欧洲政府所施行的出口管制所导致，这也将进一步导致欧美全面停供中国汽车芯片。
中国欧盟商会认为此种解读带有明显的主观臆断，并于1月19日对部分自媒体号的错误解读进行了严正声明。声明指出，新冠疫情导致半导体产业产能受限，中国汽车市场回暖、需求激增，以及扩大产能所需的时间，是造成汽车芯片供应能力短期不足的主因，与他国政府对中国实行出口管制无关。
中国欧盟商会对于部分自媒体错误解读的严正声明，图片来源： 中国欧盟商会EUCCC
对此，三星方面也告诉相关媒体，目前没听说过对华全面断供，该公司也没有类似通知。缺货是全球性事件，已经有多个欧美车企与三星洽谈过芯片增供的事情。另据IHS Markit预计，2021年全球汽车芯片市场会同比增长18%。若对中国断供，这个数据就完全不可能实现了。
ADI中国汽车电子事业部总经理许智斌也在百人会论坛上表示，“目前，ADI在中国没有因为芯片让任何一个客户停过生产线。我们做了两级备货，一是渠道、客户方面有3-6个月的备货；二是在芯片的半成品方面做了备货，这样一旦有需求就可以封装测试。”
“芯片短缺主要还是供应链的规划没有跟上需求的变化，不存在其他的原因”。地平线CEO余凯指出，“车载芯片的产能要提前12个月做规划，而去年上半年半导体企业对汽车芯片需求的判断是比较悲观的，所以在规划上比较保守。没想到整个汽车行业智能化的推进使得车载芯片需求出现了爆发式增长。
对于需求的提升，芯片制造商GlobalFoundries的高级副总裁兼汽车业务负责人Mike Hogan也指出，“总的来说，需求增长了约50%。没有像我们这样的资产密集型行业能够容纳50%的产能。”