“今年汽车市场销量可能为2680万辆，略低于年初的预期。” 12月9日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）对当前汽车市场走势做出预测分析。 中国汽车工业协会副总工程师徐海东预计，2023年，汽车市场销量预计将达到2760万辆，同比增长3%。
2022年汽车市场保有量或达2680万辆
2021年底2022年初，中国汽车工业协会预测，2022年汽车市场销量预计将达到2750万辆，有望实现5%的增长。 2022年中，基于对半年市场形势等多种因素的综合判断，中汽协调整了年初预期。 预计2022年总销量有望达到2700万辆，同比增长3%。 但由于宏观经济下行压力、就业形势不佳影响消费、芯片供应偏紧扰乱市场、商用车需求下降以及“补库存”带来的扰动，截至11月，我国累计汽车销量新车销量2430.2万辆，同比增长3.3%。 尤其是11月份，车市增长低迷，不及预期。 2022年第四季度，不会再出现像近两年那样明显的“翘尾”现象，严重影响全年车市走势。
更值得注意的是，除了上述预期的不利因素外，2022年的车市还将受到四起意想不到的“黑天鹅”事件的影响：疫情反复、中美冲突带来的国际局势变化。俄罗斯和乌克兰宏观经济下行压力以及电池原材料价格上涨。 这些“黑天鹅”事件严重影响了消费者的购车热情，自然也会影响市场走势。 徐海东表示，2022年汽车市场总体形势已经确定，预计全年保有量达到2680万辆，同比增长2%。 其中，乘用车销量预计达到2350万辆，同比增长9.4%； 商用车销量预计达到330万辆，同比下降35.3%； 新能源汽车销量预计达到670万辆，同比增长90.3%。
2023年汽车总销量预计达到2760万辆2023年汽车产销量，其中新能源汽车销量预计达到900万辆
2023年，汽车市场仍将面临一系列不确定因素，消费者信心的恢复还有待观察。 徐海东预测了2023年影响汽车市场发展的六大利好和六大不利因素。
有利因素包括：宏观经济温和复苏，我国经济发展方向已明确，将对消费者信心恢复起到促进作用。 机构普遍预测，2023年中国GDP预计实现4.5%增速，较2022年温和复苏；
稳增长、扩内需、刺激消费、地方补贴政策等支持汽车消费的宏观政策将带动基础消费的复苏，促进汽车消费。 中国汽车工业协会特别提出，2023年，传统燃油汽车领域可继续按5%征收购置税优惠政策，2024年按7.5%征收。 有能力继续落实2022年实施的汽车消费促进政策的地区，如购车补贴、增加汽车购置额度等；
疫情防控放开有利于经济复苏。 国内疫情管控的放松，有利于社会生产生活恢复、优势主体发展、促进底层就业、增加收入、有利于消费者支撑；
海外需求和新能源汽车出口持续增长，全球汽车市场持续回暖，中国品牌不断向国际化发展，新能源汽车出口带动作用明显；
芯片供应逐步恢复，预计2023年芯片短缺状况将得到缓解，但部分重要芯片仍处于供应紧张状态；
商用车触底反弹。 2022年，商用车需求将严重下降。 随着经济复苏，商用车需求有望在2023年触底反弹。
徐海东预测，2023年车市发展不利因素如下：一是宏观经济复苏乏力，当前国际政治经济形势不断变化，疫情发展正处于变革期。 、大宗商品价格、人口老龄化等内外因素都会影响宏观经济。 恢复产生不利影响；
二是消费信息恢复缓慢。 房地产投资下降、互联网和民营企业发展缓慢，市场主体受损严重、恢复缓慢，对消费者信心造成重大影响；
第三，如果疫情管控放松到平衡，疫情管控放松可能会导致大规模感染，在达到平衡之前，会对经济产生不确定的影响；
四是芯片供应紧张局面仍将持续，高端大功率芯片仍供不应求，芯片配置将对车企产生影响；
五是地方政府支持力度下降。 由于财政等原因，地方政府对消费者的支持可能会下降；
第六，消费透支的影响。 2022年购置税政策引发部分消费提早释放，经销商年底库存较高。 2023年，他们将面临更大的去库存压力。 徐海东强调，在各种不利因素叠加下，消费者信心从何而来2023年汽车产销量，对汽车市场来说是一个巨大的考验。
“从长远发展来看，当前中国汽车市场仍处于大众化初期向大众化后期的过渡阶段，新车销售正逐步从增量市场转向存量市场。 ” 徐海东分析，虽然近年来我国汽车市场有所波动，但从历史来看，汽车销量发达国家，在普及阶段也存在2-4年左右的波动。 从这一规律来看，我国汽车产销量目前已处于短期调整阶段，未来将保持适度增长态势。
中国汽车工业协会预计，2023年，中国汽车总销量将达到2760万辆，同比增长3%。 其中，乘用车预计达到2380万辆，同比增长1.3%； 商用车预计达到380万辆，同比增长15%； 新能源汽车预计达到900万辆，同比增长35%。
（中国汽车新闻网 王金宇）