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8月2日，最新一期《财富》世界500强排行榜正式发布。
从营收来看，今年上榜企业总营收约为41万亿美元，较2022年增长8.4%。同时，榜单入围门槛也从286亿美元跃升至309亿美元。 也就是说，最后一名的销售收入至少达到了“309”这个数字。
具体到入围企业名单，今年共有142家中国企业上榜，其中包括台湾企业，大型企业数量继续位列各国第一。 包括前十名在内，仍有3家企业，分别是国家电网、中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司。
最值得一提的是，今年共有9家中国汽车企业上榜，其中包括8家汽车制造商和1家动力电池供应商。 从整体排名来看，有升有降，自然也有新进入者。
上汽继续领先
对于上汽来说，这个百强名单其实并不陌生。 从2004年首次进入世界500强，到2014年跻身世界100强，上汽集团已连续10年跻身世界100强。
2022年，上汽集团累计销售新车530.3万辆，连续17年位居国内第一。 同时，率先成为中国首家新能源汽车销量“双万企业”，其中新能源汽车销量107.3万辆，同比增长46.5%； 海外销量101.7万辆，同比增长45.9%。
在刚刚过去的7月，上汽也交出了一份合格的成绩单。 新能源汽车销售9.1万辆，创年内新高。 其中2023年汽车销量排行榜前十名品牌，上汽乘用车销售新能源汽车2.8万辆，同比增长29%； 上汽大众销售新能源汽车1.3万辆，上汽通用汽车销售1万辆新能源汽车，上汽通用五菱销售3.5万辆新能源汽车。
过去几年是上汽集团实施“电动化、智能网联、共享化、国际化”新四化发展战略的关键时期。 纯电动汽车和L4汽车都在上汽的推动下获得了各自的发展机遇。
此前2023年汽车销量排行榜前十名品牌，上汽还确认将与奥迪联合开发电动汽车平台。 无疑，这不仅是合资新时代，也是中国车企重新定义话语权的时代。 不过，从排名来看，上汽集团较去年小幅下降了16位，且近期有传言称上汽研究院首席科学家金杰宇已辞职，据称与飞帆战略收缩有关。
至此，智机和飞帆都没能承载上汽新能源的中高端梦想。 至于下一步上汽将交出怎样的答卷，盖世汽车将持续关注。
比亚迪“提名”最多
其他几家车企中，一汽、东风、北汽、长安排名均出现不同程度的下滑。 相比之下，吉利的排名上升了4位，广汽也上升了21位。 排名提升最大的是比亚迪。
2022年，比亚迪将实现销量180.25万辆，同比增长149.88%。 其中，乘用车销量179.66万辆，同比增长151.83%； 海外销量4.53万辆，同比增长194.54%。 同年，比亚迪在国内新能源汽车市场的市场份额达到近30%。
7月，比亚迪新能源汽车销量262,161辆，去年同期销量162,530辆； 2023年累计销量将突破151万辆，同比增长87.63%。 此外，上月其新能源乘用车海外销量达到18,169辆。
