本报记者 翟亚楠 北京报道
作为汽车市场增长的引擎，新能源汽车7月销量出现近三年来首次下滑。 中国汽车工业协会近日公布的数据显示，7月份新能源汽车产销分别为8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7%，环比下降月下降47.5%。
鉴于新能源汽车市场存在诸多不确定性，中国汽车工业协会也调整了全年销量目标的预测，由年初预测的160万辆调整为150万辆。
补贴退坡燃油车销量，新能源降温
进入2019年，新能源补贴开始“断崖式”下滑。 今年6月26日以来，国家补贴较上年缩水约50%，土地补贴全面取消，导致新能源汽车购置成本大幅上升。 幅度增加。 安信证券此前发布的研报显示，过渡期结束前夕，各大车企加紧抢装，应对补贴退坡后可能出现的购车和销售成本增加，使得新能源乘用车6月销量呈现80%的井喷式增长，直接导致7月销量下滑。 客联秘书长崔东树表示，由于补贴减少导致销售成本大幅上升，产销各环节很难快速应对如此大的成本变化。
此外，国五、国六政策的切换也在一定程度上影响了新能源汽车的销售，尤其是非限购地区。 “在非限购地区，原本售价20万元以上的燃油车，由于排放政策的切换，降价10万元以上。这可能会让一些愿意购买新能源汽车的消费者转而购买新能源汽车。”买国V排放车，燃油车。” 中国汽车工业协会助理秘书长徐海东说。
值得注意的是，新能源汽车的压力还来自于国际油价的下跌。 公开资料显示，当前国际油价已从2018年峰值75美元跌至目前54美元左右，同比下跌近20美元。 汽车行业分析师张强认为，在补贴退坡导致购车成本增加的背景下，将对新能源汽车相对传统燃油汽车的性价比产生影响。 美国汽车制造商协会的统计数据也显示，7月份美国新能源汽车销量同比也下降了近11%，这也说明了新能源汽车市场目前遇到的阻力。
从7月份各新能源车企的表现来看，比亚迪、吉利、江淮等车企新能源汽车销量也出现不同程度的下滑。 以比亚迪为例，7月份其新能源汽车销量1.7万辆，同比下降11.8%。 这是比亚迪新能源汽车今年首次同比下降； 环比跌幅超过70%。
“在政策和补贴双重支持的背景下，大多数新能源汽车的利润率仅为23%左右，明显低于传统燃油汽车。随着补贴大幅退坡燃油车销量，不少新能源车企发现很难盈利。” 中汽协助理秘书长陈世华表示，“如果下半年新能源汽车价格不上涨，很多车企将面临亏损的尴尬局面，涨价将导致汽车价格上涨”。面临市场压力，下半年新能源汽车市场充满变数。