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在中国新能源汽车市场，特斯拉无疑是绝对的王者。 继特斯拉之后，比亚迪似乎也在紧追特斯拉。 然而就在最近，比亚迪却宣称其销量已经超越特斯拉。 在彻底停止生产燃油车之后，比亚迪似乎迎来了自己的高光时刻，比亚迪真的成功了吗？
比亚迪销量超越特斯拉？
据证券时报报道，乘用车市场信息协会（以下简称“乘联会”）公布的数据显示，2022年6月，乘用车市场零售量达194.3万辆，同比同比增长22.6%，环比增长43.5%。 其中，6月份零售额环比增速创近六年同期历史最高水平。
6月，新能源汽车市场表现突出。 新能源汽车批发销量过万辆的企业有16家。
乘联会披露的6月份厂家批发销量显示：比亚迪、特斯拉中国78906辆、上汽通用五菱49450辆、吉利29671辆、广汽艾安24109辆、奇瑞22783辆、上汽乘用车17985辆、长安汽车16178辆、小鹏汽车15295辆、上汽大众 13,241 辆、哪吒汽车 13,157 辆、理想汽车 13,024 辆、蔚来汽车 12,961 辆、长城汽车() 13,917 辆、一汽大众 12,272 辆、零跑汽车 11,259 辆。
据财经天下周报显示，数据显示，比亚迪今年6月销量13.4万辆，1-6月累计销量突破64万辆，同比增长314.9%。 值得注意的是，比亚迪今年上半年销量已超过去年销量燃油车销量，2021年比亚迪累计销量约为60万辆。
今年1-6月燃油车销量，特斯拉全球交付量为56.4万辆，落后比亚迪近8万辆。 此外，今年第二季度，特斯拉全球交付量为25.4万辆，环比下降18%，低于一季度的31万辆。 根据特斯拉上海工厂一季度产能预估，停产20多天期间，特斯拉少产了4万辆汽车。 但即便特斯拉没有受到上海工厂停工的影响，比亚迪仍然很有可能夺得全球销量桂冠。
据ZAKER分析，4月3日，比亚迪宣布停产燃油车，主攻纯电动和插电式混合动力汽车，成为全球首家宣布停产燃油车的传统汽车厂商。 第二季度销售额大幅飙升。 据官网介绍，目前比亚迪在售产品可分为王朝和海洋两个系列。 其中王朝系列包括秦、唐、宋、元、汉，海洋系列包括海豚、驱逐舰05等型号。 价格覆盖10万至30万元区间，这是比亚迪超越特斯拉的主要原因。
比亚迪真的成功了吗？
说实话，看到比亚迪在销量上超越特斯拉，并不让人感到非常意外。 比亚迪此前的销量已经超过特斯拉。 根据《电车报告》统计的《特斯拉与比亚迪《新能源乘用车销量对比》可以看出，特斯拉自2020年Q1至2022年Q1持续领先比亚迪，但在2022年Q2突然被比亚迪反超。这是特斯拉国产以来首次被超越。
我们该如何看待比亚迪目前取得的骄人成绩？ 比亚迪销量超越特斯拉，比亚迪真的成功了吗？
首先，比亚迪销量超越特斯拉确实是多种因素共同作用的结果。 对于比亚迪来说，这次销量超越特斯拉确实不容易。 自特斯拉国产化以来，特斯拉一直是中国新能源汽车市场的神挡。 ，市场竞争力可谓彩虹。 在这样的情况下，即便是一直以“真香法则”在超高性价比市场不断布局的五菱宏光也未能超越，而比亚迪的超越可见其难度有多大，但这种超越就是结果多种因素综合作用：
一是疫情对特斯拉的影响不容忽视。 疫情对特斯拉的影响是多方面的。 一方面，特斯拉上海工厂在疫情期间停工相当一段时间，导致特斯拉交付率迅速下滑。 另一方面，受供应链影响，特斯拉美国和德国工厂的生产也出现了一定问题，最终导致特斯拉整体交付出现问题，也为其他车企反超提供了机会。
二是比亚迪的机海战术与当年的三星不相上下。 比亚迪采取的市场策略是非常明确的机海战术。 这种战术与苹果和三星之间的争霸很相似。 特斯拉采取了类似于苹果单一车型为王的策略。 产品虽然不多，但比亚迪是机海战术，比亚迪新能源涵盖纯电动和插电式混合动力汽车，包括秦、汉、宋、唐、海豚等车型。 在多种车型的支持下，可以满足各种用户的需求，让比亚迪能够在市场上拥有更多优势。
三是比亚迪放弃燃油车后，将所有火力集中到了一起。 对于比亚迪来说，为了兼顾燃油车市场，消耗了太多的能源。 4月份彻底放弃燃油车后，比亚迪终于可以专心发展新能源汽车了。 宁可折断五根手指”，比亚迪在全力发力新能源汽车后，确实取得了业绩的爆发。
在多方因素的支撑下，比亚迪的业绩一举超越特斯拉，看似正常。
其次，比亚迪真的成功了吗？ 虽然销量已经超越了特斯拉，但比亚迪可能距离成功还有很长的路要走，就像三星销量超越了苹果，但其自身业绩却还远远落后于苹果一样。 这就是利润。
与手机行业非常相似，新能源汽车行业也是一个分化非常严重的行业。 特斯拉的利润水平远远超过大多数竞争对手。 数据显示，今年一季度，特斯拉营收187.65亿美元（约合人民币1255.35亿元），利润33.18亿美元（约合人民币221.97亿元），比亚迪营收668.25亿元，利润8.08亿元。 从汽车业务毛利率来看，比亚迪是15.6%，特斯拉是32.9%，比亚迪只有特斯拉的一半。
这是因为，在整个新能源汽车市场上，我国新能源汽车企业基本上采取的是薄利多销的模式。 当市场上的优势比较不明显的时候，就只能通过降低利润来降低利润。 为了提高性价比，即使是以高价着称的蔚来汽车和理想汽车，整体毛利率也在20%左右，远远落后于特斯拉。 因此，从整体利润来看，比亚迪Lite与特斯拉的差距还是相当大的。
不仅利润水平逊色于特斯拉，而且两者市值差距也不小。 截至2022年7月8日收盘，比亚迪整体市值为9840亿元，而特斯拉整体市值已达7794元。 10亿美元（按当日汇率约合人民币52182亿元）达到了比亚迪的5倍，所以在这样的情况下，比亚迪的表现虽然不错，但与特斯拉相比还是有相当大的差距。
第三，比亚迪的未来应该是什么样子？ 作为巴菲特最喜欢的新能源汽车公司之一，比亚迪在市场上的影响力其实是相当大的。 在这样的情况下，面对来之不易的销量反超，比亚迪的长远未来该怎么办？ 看？
对于比亚迪来说，目前的成绩来之不易，但比亚迪绝不能放松警惕。 整个新能源汽车市场实际上已经成为了激烈竞争的红海。 在这样的情况下，比亚迪虽然有优势，但并不那么明显，为了实现长期可持续发展，比亚迪还需要在产品、研发、营销等各个领域取得进一步的成绩。
一旦特斯拉全面恢复产能，其与比亚迪的竞争力绝对不小。 因此，比亚迪必须牢牢把握当前的黄金发展期，不断提高竞争优势。 只有这样，才能在这场长跑比赛中竞争。 其中，他真正成为了笑到最后的人。
比亚迪已经超越特斯拉，你怎么看？ 如果你买车，你买比亚迪还是特斯拉？