十多年前的一座“蜗牛屋”，让路虎品牌名声大噪。 看来“开宝马骑奔驰”一时之间已经过时了，拥有路虎似乎成为“真正男人”、“有钱人”的象征。 才能激起男人心中的野性。 几年后，设计超前的极光惊艳亮相路虎车型销量，可以说彻底震惊了世界，让人们明白原来SUV还能这么好看。 因此路虎车型销量，当时加价10万元以上的极光依然供不应求，空前盛况十分罕见。
此后，捷豹路虎在中国的销量直线上升。 捷豹路虎仅用了短短四年时间，就成为继BBA之后第四个在华销量突破10万辆的豪华汽车品牌。 ，增长极其迅速。 但可惜好景不长。 路虎没能牢牢守住二线豪华品牌领头羊的地位，尤其是近两年。 市场表现已大不如前。 是什么原因？ 今天我们就来分析一下。
1.品牌溢价不再强劲
虽然很多人不太喜欢这个品牌，但不可否认的是，这个品牌的价值所在。 正是这样一种看不见摸不着的存在，影响力巨大，尤其对于奢侈品牌来说，品牌的溢价能力对价格的支撑起着至关重要的作用。
多年前价格大幅上涨的路虎极光就是一个很好的例子。 70万到80万的落地价真的值那么多钱吗？ 当时可能是这么说的，但现在回想起来难免有些夸张了。 这正是因为路虎品牌的真实价格只有在路虎品牌的溢价逐渐下降之后才能揭晓。
此外，与奇瑞合资后的本土化实践也是其品牌溢价的重要原因。 毕竟“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”听起来不太舒服。
2、技术落后，故障率高
“坏不了的丰田，修不了的大众路虎”想必朋友们都听过。 早年大众被诟病烧机油、双离合，路虎被诟病啥，发动机？ 机壳？ 变速箱？ 两者都不！
据说路虎有很多小问题。 事实上，路虎旗下的车型从三大件的可靠性来看都还不错。 真正的问题是电子系统。 作为一款高端车型，各种路虎车型上的电子配置数不胜数，包括它的看家本领——全地形反馈系统是一个以电子元件为主的结构，所以出现故障的概率也会相应增加。
出现问题并不可怕，解决它就可以了。 看看大众，如今的湿式双离合调教堪称完美，第三代EA888基本不烧油。 但路虎虽高人一筹，故障率高的坏问题依然无悔。 难怪消费者不会以这样的态度抛弃你。
至于技术方面，其实也不难理解。 2008年，印度阿桑塔塔塔收购捷豹路虎后，虽然不会破产，但由于塔塔没有任何技术支持，路虎只能继续用老东家福特留给它的动力总成凑合。 一点点真本事还真是不够。
3、缺乏竞争力
人类是视觉动物，有时汽车的良好设计可以拯救整个企业。 不过，颜值不能当饭吃，看星脉就行了。
星迈的外观可以说颇有当年极光的英姿，甚至将最美SUV的称号戴在了头顶。 正当人们以为星脉将成为下一个极光时，市场却给了它一记响亮的耳光。 对定价过于自信的星脉很快就被市场边缘化。 这说明消费者比以前理性了很多，注重产品的深层性能才是正确的方向。
事实上，如果你仔细研究整个路虎家用车系列，你会感叹失败似乎是有道理的。 我发现5个奇妙的不对称尾部设计让强迫症人士直呼丑。 我发现神行不起眼的外观和廉价的座舱氛围，不愧是豪华品牌。 奋战多年的极光刚刚完成更换。 最硬汉最有灵魂的卫士还没来……相比之下，最具竞争力的路虎家族居然是路虎揽胜？ 没错，精准的市场定位导致很难找到同级别的对手。 作为路虎的旗舰，路虎揽胜的地位依然不可动摇。
在我看来，有路虎揽胜这样的家族图腾做后盾，路虎品牌还有很长的路要走。 随着系列发动机的加装，路虎也将核心技术牢牢握在手中。 另外发现运动版和新款极光这两款最受欢迎的车型已经处于拍摄边缘，所以我认为销量的恢复不会太大。 远的。
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