根据新浪汽车大数据系统的实时数据统计，小型车和微型车的实时排名发生了非常有趣的变化。
小型车受欢迎程度排名：
宝骏悦野、77550（左右）本田飞度、14000比亚迪海鸥、4750五菱缤果、3179江淮Y3、MINI、1958比亚迪海豚、1760欧拉好猫、1199
数据是实时更新的动态数据，以上数值均为整数。
微型车的选择并不多，所以排名只看前五名：
从人气排名可以看出两大变化。 第一点是微型车的普及度整体下降。 第二点是，近期发布小型车的品牌热度与具体车型的热度存在较大反差。
微型车的标杆是五菱宏光MINI，依然是微电子最高； 奇瑞QQ冰淇淋和蚂蚁的总销量仍然低于宏光MINI，熊猫MINI和Leap T03的销量也低得多。 因此，宏光MINI热度下降一定程度上反映了微电市场整体萎缩小型轿车排行榜前十名品牌，而微电市场萎缩的主要原因应该是上汽通用五菱推出五菱缤果； 擎空Air EV、Nano EV、宝骏KiWi EV等微型车，但Bingo是一款小型五门四座电动车，实用性远超这些微型车，而且起售价也不高。 宾国势必拿下很大一部分。
五菱缤果的上市只是小型车逐步取代微型车的开始。 比亚迪海鸥的上市加速了微型车的尺寸升级； 但比亚迪小型车的受欢迎程度远不及预期。 其企业高管中，迪范群和常规营销不遗余力地对其进行宣传，目前的知名度与其品牌知名度不匹配，仅略高于五菱宾果。
不过，五菱宾果已经上市并正常交付一个月了。 现在已经不再是线上推广的关键时期。 线下用户规模效应足以带动订单增长； 手推车的销量如何，我们将继续拭目以待。
新款本田飞度的上市在一定程度上提升了知名度，但燃油动力小型车的表现不会很好； 大众Polo不再上热榜，丰田致炫也不在了。 合资品牌Cars的三款燃油车就是这样，一种选择，但不推荐。
目前人气值最高的小型车是宝骏悦野，数据高得离谱。
不可否认，宝骏最近在线上包装悦野上下了不少功夫，但宝骏品牌沉浸其中已久，要让这个品牌的新车热度达到这个标准，并不是一件容易的事。 。
因此，汽车本身还是很有趣的。 原因应该是模型因素造成的。 悦也是纯电动或混合动力小型车和微型车中唯一的SUV； 仅此一项就足够吸引人了，其次是这个。 汽车的设计非常不同。 采用K-car的设计语言。 身体虽小，但相对较高。 将会非常引人注目。
引人关注的是宝骏悦野的设计，以及它的驱动系统和改装方案； 该车采用后置后驱平台和后整体桥悬架。 还是比四驱弱； 但如果能在后轴加一个差速锁，在前面加一个绞盘，车子的脱困能力总能满足一般的户外自驾游。
至于续航里程，目前只确定了一个标准，就是CLTC工况下的303公里，客观上确实不长。
电机标准为50kW/140N·m，推重比与五菱缤果、比亚迪海鸥、海豚相当，性能不算太弱； 下一步就是确认车辆的指导价，如果价格能够与宾果或者海鸥的续航能力相媲美，这款车的受欢迎程度可能会转化为订单。 目前的微型车市场缺乏一款足够个性的汽车，让年轻人因为预算有限而不会掏钱购买。
除了五菱宝骏之外，其实还有一款热值相对较低但性价比很高的小型车。 这辆车就是MG品牌的MG MULAN； 因为两驱版本采用的是后置后驱，所以当然不会是整体桥悬架小型轿车排行榜前十名品牌，而是前麦弗逊、后五连杆独立悬架。 毕竟这是一把追求控制力的小钢枪。
后驱版的加速性能至少比高尔夫要好，所以性价比明显更高。 这是目前唯一的后驱掀背车。
除了后驱版之外，实际售价仅17万左右的旗舰版就更有趣了。 该版本采用双电机四轮驱动； 由前后两个电机驱动，3.8秒即可破车。 100，这是目前全球量产掀背车中动力最强的车，操控性也非常好。
其系列版本的续航里程在400至600公里之间，符合其价格定位。
总结：目前最强劲的小型车是名爵木兰，最火、最个性的小型SUV是宝骏悦野。 这两款车主要针对的是“汽车玩家”； 比亚迪海豚、欧拉豪猫、五菱缤果等比亚迪海鸥、比亚迪海鸥等小型车都是实用的代步车，没有什么个性，喜欢就选一款吧。 微型车不推荐，因为它们和小型车的价格差别很小，而且实用性上确实有很大的差别； 随着汽车制造成本的不断降低，小型汽车将在短时间内取代微型汽车。
编辑：天河汽车科学岛，天河MCN发布，欢迎点赞评论