每个月最先看到的汽车销量排名的排序是按照批发量的排序的。 按照保险金额的排序稍后公布。 现在都已经发布了，我们重新整理一下。
首先看前十个正数，分别是：
比亚迪宋PLUS 37784辆
长城哈弗H6 24374辆
比亚迪元PLUS 19239辆
长安 19122 辆
广汽Aion Y，12530辆
吉利星越L，12381辆
长安 11554 辆
比亚迪唐系列国产suv排行榜销量前十名，11501辆
红旗HS5 11110辆
奇瑞瑞虎8系，10693辆
这是国产SUV前十名。 综合排名前五名中，只有本田CR-V进入前五名，排名第三。 丰田荣放、日产逍客、大众途观L、奔驰GLC分别排名7-9位； 理想ONE在国产SUV中排名第十一位，销量为10,422辆。
销量冠军依然是宋系列。 看来“能插混者得天下”并不是说说而已； 但纯电动汽车的普及率却越来越高。 事实上，大多数家用车很少跑长途。 纯电动车更适合家庭代步。 当你偶尔跑长途时，只要规划好时间和行程，高速公路服务区总有充电站。
这就是为什么元PLUS和Aion Y能够实现逆袭，销量分别超过长安CS75、吉利博越和星越L。
国产车在中高端阵营的表现也相当不错。 唐系列是中型至B+级SUV的销量冠军，已经遥遥领先于福特锐界、别克昂科拉PLUS、凯迪拉克XT5、本田冠道、日产楼兰等车，目前尚无该车的销量冠军。德国营地的同班同学； 红旗HS5定位与途观L、科迪亚克、探岳等小中型车同一级别，销量略低于途观L，但已经超越探岳、途岳等车。
理想ONE是中大型SUV销量冠军。 无论是汉兰达、皇冠兰达，还是大众途昂、蓝鲸，以及垂直平台的福特探险者和水平平台的豪华凯迪拉克XT6，其销量都被理想ONE远远甩在了后面。
国产汽车在高端汽车阵营中已经具备了领先优势，而且目前的国产汽车不仅仅有“经济适用”的选择。
最后，我们来看看倒数十名。 总体排名如下：
一汽吉林森雅R8、雪佛兰创杰、标致4008-PHEV并列最后一位，均为1台
东南DX5、奔腾T33、菲克吉普指南针并列倒数第二，均为2台
BMW X1-PHEV（插电式混合动力），3 辆
奇瑞新能源-奇瑞蚂蚁、宝骏RS-5、宝骏530并列倒数第四，均为4台
雪铁龙天逸C5-PHEV，5辆
标致雪铁龙 DS-DS7，6 辆
菲克吉普大指挥官插电式混合动力车，8辆
合创汽车HYCAN 007、东风风光ix7并列倒数第八，均为9台
现代ix25，10辆
大通 EUNIQ 6 PLUS，13 台
选车的时候最好避开这些车。 如果销量太低，最终的结局永远是停产。
其中，特别值得关注的是倒数第三辆宝马X1插电式混合动力车。 宝马的名气很大，但并不是所有的车都卖得好。 事实上，热销车并不多； 标致雪铁龙自然是一个很冷门的品牌； 菲克吉普已退出中国市场，目前正处于清库存阶段。 预计现代和起亚将在 2022 年实现六年连跌。
奇瑞新能源汽车的销量支撑基本靠入门级车国产suv排行榜销量前十名，比如与五菱宏光同级的QQ冰淇淋，还有一些模仿Aion Y设计的 Pro； 价格较高的奇瑞新能源品牌纯电动和插电式混合动力汽车销量很差。 这是不可否认的客观事实。 想不想选择就看你自己了。
MAXUS品牌的主要车型为轻客、皮卡、MPV，在SUV车型中表现非常一般； 而且有些车辆的质量确实不太受好评，因为仍然有使用干式双离合变速箱的选择。 上汽旗下的荣威和名爵都已经开始淘汰这种变速箱，大通也应该加快变速箱的升级。
宝骏品牌有很多冷门车，或者说现在没有一辆热销车； 在冷门的宝骏510之后，该品牌销量最高的是宝骏530，但月销量高的时候也只有6000至7000辆。 目前每月的销售额仅为个位数。 原因是五菱推出了同级车“星辰”，现在主推这款车；
