2021年，中国汽车市场将在连续三年下滑后迎来复苏。 全年销量同比增长3.8%，新能源汽车销量突破352万辆。
1月12日，中国汽车工业协会发布的销售数据显示，2021年，我国汽车产销量完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8% 。 新能源汽车全年销量突破352.1万辆，市场份额提升至13.4%。 年出口量从100万辆左右首次突破200万辆。
2021年，汽车产销量同比增长，结束了自2018年以来的连续三年下滑。公开资料显示，2018年、2019年和2020年，汽车销量分别下降2.8%、8.2%和1.9% 。 2021年，受疫情和芯片短缺影响，中国汽车市场销量将出现增长。 一方面由于之前基数较低汽车21年3月销量多少辆，另一方面将受到新能源汽车、中国品牌以及汽车出口份额的拉动。 汽车市场份额已超过44%，接近历史最好水平。 。
对于2022年中国汽车市场的销售表现及走势，中汽协预计将继续保持增长趋势。 预计2022年中国汽车总销量将达到2750万辆，同比增长5%，其中乘用车2300万辆。 同比增长7%； 商用车销量450万辆，同比下降6%； 新能源汽车销量500万辆，同比增长42%。
汽车产销量迎来逆势增长
2021年，汽车产销量分别达到2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束2018年以来连续三年下降的局面。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰表示：从全年汽车销量情况来看，由于一季度同期基数较低，汽车市场呈现较快增长态势——同比，二季度增速放缓。 本季度受芯片供应不足影响最大，出现了较大的下滑。 四季度明显回升，好于预期，保证了全年平稳增长的良好发展态势。
我国汽车产销量连续13年位居世界第一，“电动化、网联化、智能化”取得长足进步。 我国汽车大国地位进一步巩固，正在向汽车强国迈进。
12月，中国汽车产销分别完成290.7万辆和278.6万辆，环比分别增长12.5%和10.5%，产量同比增长2.4%，销量下降同比增长1.6%。 其中，产量增速由负转正，销量降幅收窄7.5个百分点。 与2019年同期相比，产销同比分别增长8.2%和4.7%，其中产量增速较11月由负转正，销售增速提高2.2个百分点与11月相比。
随着芯片供应问题的缓解以及年底冲击因素的加入，12月份乘用车产销回升。 %和2.0%，增速较11月份由负转正。 与2019年相比，乘用车产销量同比分别增长15.5%和9.3%，增速比11月份加快12.5和2.8个百分点。
从全年乘用车销量变化来看，由于年初基数较低，乘用车市场呈现大幅增长。 开始下降，而且下降幅度还在扩大。 进入四季度，随着芯片问题的逐步缓解，乘用车市场运行趋于稳定，降幅逐步收窄。
2021年，乘用车产销量分别为2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%，增速高于行业3.7和2.7个百分点。 据中国汽车工业协会统计，我国乘用车市场已连续七年突破2000万辆。
新能源汽车销量猛增352万辆
新能源汽车已成为汽车行业最大亮点，其市场发展已从政策驱动转向市场驱动新发展阶段，呈现出市场规模和发展质量双提升的局面。 2021年，新能源汽车产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比平均增长1.6倍，市场份额达到13.4%，比上年提高8个百分点。
从新能源汽车走势来看，全年保持产销双丰收的发展态势。 3月以来月销量突破20万台，8月突破30万台，11月突破40万台，12月达到53万台。 市场表现持续增长。
12月份，新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。 车型方面，纯电动汽车单月产销量再创新高。 12月纯电动汽车产销分别完成43.4万辆和44.8万辆，同比增长1.1倍； 插电式混合动力汽车产销8.4万辆和8.2万辆，同比分别增长1.6倍和1.2倍。 燃料电池汽车产销完成627辆和486辆，同比分别增长1.4倍和1.1倍。
工信部第一装备工业司副司长郭守刚表示，2021年新能源汽车产销量将快速增长，2021年累计销售汽车352.1万辆，市场渗透率将达到13.4%，同比增长约1.6倍。 2016年位居全球第一，创造2016年以来最快增速，其中私人消费占比近80%，中国品牌新能源乘用车销量占新能源乘用车总销量的74.3%。 全年新能源汽车出口达31万辆，同比增长3倍多，超过历史累计出口总量。 与此同时，产业发展的支撑环境也进一步优化。 截至2021年底，累计建成充电站7.5万座、充电桩261.7万个、换电站1298个，在全国31个省市建立动力电池回收服务网点1万多个。 。
新能源汽车市场持续发展。 新造车企业中，“威小力”2021年市场销量将突破9万辆大关。 3.6倍，成为造车新势力交付冠军。 小鹏P7全年累计交付60569辆，占全年交付总量的62%； 小鹏G3系列产品交付29,721辆，同比增长148%。 小鹏P5自今年10月开始大规模交付后持续攀升，12月交付5030辆。
蔚来累计交付新车91,429辆，同比增长109.1%，截至目前累计交付量已达16.7万辆。 理想汽车2021年共交付90,491辆汽车，同比增长177.4%，累计交付量已超过124,000辆。
处于新势力造车“二线”的哪吒汽车2021年累计交付汽车69674辆，同比增长362%。 威马汽车2021年全年交付量为44,157辆，接近过去三年的累计交付量。 自交付以来，威马汽车累计交付智能纯电动汽车88,686辆。 零跑汽车2021年累计交付43,121辆，同比增长278.55%
乘联会数据显示，12月份，新能源客车市场呈现多元化，批发销量突破万辆的厂家有14家，较前期大幅增长。 其中：比亚迪93,338辆、特斯拉中国70,847辆、上汽通用五菱60,372辆、长城汽车20,926辆、奇瑞汽车20,501辆、吉利汽车16,831辆、小鹏汽车16,000辆、上汽乘用车14,868辆、广汽艾安14,500辆、 14,087 理想汽车, 11,213一汽大众，蔚来汽车10489辆，长安汽车10404辆，合众汽车10127辆。
此外，随着小米、百度、360、华为等科技公司进入汽车制造领域，中国新能源汽车市场将迎来多元化的市场发展。 乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，2022年新能源汽车销量预计将达到550万辆以上，甚至可能突破600万辆。
汽车出口迎来新机遇
2021年，中国品牌乘用车销量将达954.3万辆，同比增长23.1%汽车21年3月销量多少辆，占乘用车总销量的44.4%，接近往年最佳水平，份额提升比上年提高6个百分点。 其中，中国品牌新能源乘用车销量247.6万辆，同比增长1.7倍，占新能源乘用车总销量的74.3%。
工信部公布的销售数据显示，根据整车企业出口统计，2021年汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占全国汽车出口量的7.7%。汽车总销量比上年增长3.7个百分点。 我国汽车出口首次突破200万辆，实现多年来徘徊在100万辆左右的突破。
从细分车型看，乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍； 商用车出口40.2万辆，同比增长70.7%。 值得注意的是，新能源汽车出口表现突出，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。
十大出口企业中，与去年同期相比，9家中国品牌汽车企业均呈现快速增长，其中4家出口增速超过100%。 从车型表现来看，乘用车增长1.1倍，SUV占据绝对领先，表明中国品牌在SUV车型上更具竞争优势。 商用车增长70.7%，客车、卡车均呈现较快增长。
据中国汽车工业协会统计分析，2021年1月至8月，汽车出口前十名企业分别为：上汽、奇瑞、长安、特斯拉、东风、长城、吉利、北汽、江汽、中国重汽。 1-8月，上述10家企业累计出口汽车106.5万辆，占汽车出口总量的89.6%。
2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。 欧洲市场成为主要增量市场，主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家，体现了我国新能源汽车的国际竞争优势。
新能源汽车成为我国出口增长的新动力。 这些因素共同推动了中国品牌汽车海外发展的持续增长。 预计2022年我国汽车出口增速在20%左右。
当前，我国汽车出口将迎来快速增长期。 中国汽车工业协会将与中国品牌汽车企业一道，针对出口遇到的主要问题提出建议和措施，解决共性问题，充分发挥行业交流平台作用，助力中国汽车海外发展。品牌汽车。
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