第一名：长城哈弗H6
2015年销量：台湾
论统治力，哈弗H6强于朗逸。 朗逸在月销量上依然时不时让位给卡罗拉和英朗，而哈弗H6则一直稳坐，从未有人威胁过它。 上期我们点评朗逸的时候，我们提出了一个问题，那就是销量冠军是否意味着这款车的产品力也是同级No.1？ 答案同样是否定的。 后来推出的很多自主SUV，在各方面都已经超越了H6。 这体现了中国汽车消费的一个特点。 很多人第一次买车，并没有判断一辆车好不好的标准。 在这种情况下，消费者往往会通过从众来寻找安全感。
第二名：上汽大众途观
2015年销量：台湾
情况与朗逸类似。 途观在同级SUV中各方面都较弱，但销量却是最好的。 除了顺应人群，“德系车”的概念也误导了很多人高估了它的机械性能。 这些人一定不看新车评论网站……然而，今年下半年，途观销量越来越疲倦。 12月甚至跌至前十名之外。 一定程度上是由于途观已经接近产品生命的终点。 幸运的是， 很快就会生存下来，直到其替代车型出现。 新车继续像现有车型一样畅销将是大概率事件。
第三名：江淮瑞风S3
2015年销量：台湾
我在之前的销售文章中说过，江淮汽车是一家“默默赚大钱”的公司，S3就是一个典型的例子。 S3上没什么可聊的，至少饭后不会主动聊这个。 看到它的年销量后，大家都惊讶了，原来是你……对于江淮瑞风S3的热销，我认为原因就是“溢价感”。 这车看起来八万元吧。 但至少能拿下六万。 而且在机械性能方面，江淮瑞风S3并没有什么大问题，动力匹配更是自主品牌中的杰作。
第四、第五名：长安CS75、长安CS35
2015年长安CS75销量：台湾
2015年长安CS35销量：台湾
长安的两款车型拿了第四名和第五名，我就直接把他们拉在一起说道。 长安在自主品牌上的策略是走高，定位会比其他竞争对手稍高一些，但产品的品质对得起较高的价格。 尤其是我们长期测试的CS75，舱室做工、NVH、驾驶质感不仅达到了合资企业的水平，而且达到了合资企业的较高水平。 长安近年来造车水准飞跃的逻辑有点像观致，就是借助全球发展力量，在全球设立研发中心。 作为长安的前股东，不妨在这里谈谈“经历”。 如果要推测长安明年的业绩走势，很大程度上要看小型SUV-CS15的表现。
第六名：长城哈弗H2
2015年销量：台湾
哈弗H2对于长城来说意义重大。 它成为长城车系的第二支柱，避免了长城对H6的过度依赖。 前面说过，H6的横梁看上去很粗，但里面却没有那么坚固。 H2在价格上与H6高度重合，但车身比H6小。 这无疑是一条精致的路线。 不过长城的“坏习惯”在H2上并没有得到解决，那就是1.5T发动机的低扭矩不足，在走走停停经常需要扭动的城市里显得不够友好。 我们对H2的评价与H6类似。 销量高估了它的产品力，畅销书还是借用了长城品牌的力量。 某种程度上，长城有点像二十万级领域的大众。
第七名：东风日产奇骏
2015年销量：台湾
X-Trail 是最畅销的日本 SUV。 是的，曾经的王者CR-V已经被它推到了后面。 奇骏畅销的逻辑与轩逸类似2023年suv销量排行榜前十口碑最好，那就是日产简直就是中国人肚子里的一条虫，它实在是太了解中国消费者的需求了。 X-Trail把舒适感做得非常彻底。 可以说，这是同价位能买到最舒适的SUV。 世界上有句话：“技术本田，销售丰田”。 但来到中国后，“卖日产”这句话绝对是真的。 由于日产的营销攻势太强，所以在广告语中直接使用了“技术日产”的口号来抢占科技概念，让另外两位老乡无处可去。
第八名：北汽幻速S3
2015年销量：台湾
看到Magic Speed S3的热销，我们忍不住用租车软件租了一辆回来试驾。 粗糙是贯穿这辆车的主题，从看到它到驾驶它。 说白了，幻速S3就是一款披着SUV外壳的廉价微面。 那么问题来了，为什么这么一款简单（diao）简单（si）的车这么受买家欢迎呢？ 原因是它是在中国可以买到的最便宜的第三排座位车型，无需面包车。 虽然做法有些老套，但无疑已经达到了目的。 另外，我在北京、上海、广州都没有看到过幻速S3，也就是说它是在农村或者四五线城市销售的。 其很多用户对汽车的认知还仅限于微面，自然对幻速S3没有粗略的感觉。 太多可抱怨的了。
SUV销量榜单比轿车榜单有趣得多。 其中有很多新面孔，很多在2014年名列前茅的车型在2015年的榜单上都跌到了垫底。
关键词：销售分析
上一期《冯巴斯》讲完了轿车榜单，本期就讲讲SUV榜单。 相比轿车榜单，SUV榜单就有趣多了，而且上榜的不少都是新面孔。 相反，很多2014年排名前20的SUV在2015年已经跌落到了默默无闻的位置。这说明SUV市场比轿车市场更有活力，还有很多机会可挖掘。 当你满足了消费者的某种需求，你就能脱颖而出。 与汽车市场不同，由于发展了多年，需求点被一遍又一遍地挖掘，后来者很难找到可以蓬勃发展的缝隙。 和上期一样，本次我们依然选取Top15 SUV进行评测。
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第九名：上汽通用远景
2015年销量：台湾
别克又制造了一款让所有人惊叹的汽车。 前一辆是君越。 它的舒适性让很多豪华车的价格比它脸红一倍。 君越并没有像它所表现的那样成功，而远景确实当之无愧。 昂科威底盘行走时的稳定感，以及优越的隔音效果，确实可以支撑其比CR-V等贵半级的定位。 不过昂科威有一个弱点，那就是1.5T搭载的双离合变速仍然存在Bug，你会抱怨在市区跟车或者在国道上突然超车。 至于2.0T车型，性能确实是越级的，但由于价格门槛太高，无法成为整个车系销量的大热门。
第十名：东风本田CR-V
2015年销量：台湾
过去，在20万级SUV市场，途观和CR-V轮流成为月销量冠军，但现在CR-V已经跌到了边缘。 客观来说，CR-V已经上市多年，被奇骏、远景等新对手超越也是可以理解的。 尽管如此，东风本田的营销能力也令人刮目相看。 如果说车型老的话，途观就更老了，途观真正的产品力其实还不如CR-V。 此外，CR-V也进行了改款。 然而CR-V改款后的优点，比如更省油、更安静等，消费者却完全没有意识到这一点。 这年头，九香真是怕巷子深。
第十一名：上汽通用五菱宝骏560
2015年销量：台湾
宝骏560销量到底有多恐怖？ 它是2015年7月中旬才推出的，这意味着它只用了四个半月的时间就在所有SUV中排名第十一位。 2015年最后几个月，宝骏560一直稳坐SUV第二把交椅，成为除哈弗H6之外的第二杆，与销量第三名有较大距离。 正如我之前在730长期测试总结中所说，五菱的强大在于它的创造者精神，认真研究购买者的需求，创造出一些以前从未见过的细分车型。 之前的宏光和730也是如此。 中国买家喜欢大后排座椅，560后排座椅比途观和CR-V的后排座椅都大。 560滤振器没有任何质感，但对中国式烂路的容忍度很高。 总之，它的潜在用户需要什么2023年suv销量排行榜前十口碑最好，不仅可以给你，而且还可以加倍给你，打到你害怕为止。
第十二名：长安福特翼虎
2015年销量：台湾
福特翼虎的销量看似还过得去，但长安福特其实是要写评测了。 因为翼虎占据了天时地利，机械水平非常高，而且在推出的时候，这个市场的非日韩市场只有途观作为一个选择，这说明翼虎拥有非常大的市场份额。 “刚性需求”。 只是上市后，小牛的负面消息不断，井门坏了引发了不小的麻烦。 尽管如传闻所说，断轴事件背后存在恶意经营者，但长安福特最初的反应却很粗暴，令人唏嘘。
第十三名：广汽传祺GS4
2015年销量：台湾
和宝骏560一样，传祺GS4也是隐藏着强势的性格。 原因是GS4于2015年4月中旬上市，仅用了7.5个月就进入了Top 15，其实力不容小觑。 我们对GS4进行了很长时间的测试。 这款车的实力确实对得起它的销量。 底盘滤清器的性能确实不逊色于贵三倍的汽车。 只是我们推荐手动挡版本。 双离合不可避免地会影响日常驾驶。 造成一些混乱。 不过，传祺品牌仍然存在隐忧，那就是销量仍然过度依赖某一车型。 曾经最畅销的GS5在GS4推出后逐渐淡出市场。 传祺的轿车目前仍然不受欢迎，传祺的赌注几乎全部押在GS4上。
第十四名：广汽本田缤智
2015年销量：台湾
幸运的是，本田刚刚拿出了一款小而坚固的1.5L发动机，让宾智能在小排量减购税新政策下保持了竞争优势。 缤智从各方面来说都是一辆好车，外观漂亮，内饰精致，空间宽敞。 只是缤智的短板也很明显，那就是隔音、滤振与飞度没有本质区别，动态不够舒适。 看看缤智的孪生车型XR-V，观察车型的月销量，你会发现两者的表现始终势均力敌。 最终还体现在全年。 XR-V仅略微落后于缤智，排名第17位。
第十五名：众泰T600
2015年销量：台湾
与环速S3一样，众泰T600的造车标准在自主品牌中相对粗糙，回到了自主品牌N之前的“刀耕火种”时代。不过，众泰T600和幻速S3都精准命中消费者的某些需求，而这种需求是其他企业暂时无法提供的。 幻速S3让消费者以低廉的价格买到了“7座SUV”，而众泰T600则让消费者以低廉的价格买到了豪华车的外壳。 T600所满足的需求确实比较庸俗，但它们的存在也是合理的。 不过，众泰T600依靠抄袭来突围其实是没有问题的。 当年奇瑞吉利也是这么做的。 只是赚到第一桶金后，这些钱必须用于研发转型，不能继续沉迷于歪门邪道。 毕竟抄袭这种事情是没有门槛的，你也可以抄袭别人，这意味着你随时可能被取代。