日前，欧洲理事会批准的禁止销售燃油汽车时间表正式生效。 根据欧洲理事会此前批准的规定，自2035年起，欧盟将禁止销售非零碳排放的新型燃油汽车。不过，根据德国的要求，使用碳中性燃料的新型汽油汽车预计将在欧盟范围内销售。 2035年后继续销售。分析人士表示，这项新规是欧盟应对气候变化一揽子提案的重要组成部分，将有助于欧盟实现2050年碳中和目标，推动欧洲新能源加速发展汽车工业。
根据规定，2030年至2034年，新增汽油车和小型货车二氧化碳排放量将比2021年分别减少55%和50%2023年燃油车，到2035年均为零。 声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，允许在 2035 年之后注册使用完全碳中和燃料的车辆。
2021年7月，欧盟提出“适应55”，应对气候变化一揽子提案，即到2030年，温室气体净排放量比1990年水平至少减少55%，碳中和到2050年实现。其中，2035年禁止销售碳排放新燃油汽车是该提案的核心部分。 据欧盟委员会称，欧盟二氧化碳排放总量的15%来自汽车。 欧盟委员会负责气候事务的执行副主席弗兰斯·蒂默曼斯表示：“气候危机及其后果是有目共睹的，因此禁止销售汽油车势在必行。”
目前燃油车禁售时间表是各方妥协的结果。 欧盟内部就具体条款，特别是是否允许使用碳中性合成燃料爆发了严重分歧，导致欧盟委员会原定于3月初的批准程序被推迟。 所谓碳中性合成燃料是通过合成捕获的二氧化碳和清洁电力产生的氢气制成的燃料，可用于传统内燃机车辆。 德国、捷克、意大利、波兰等国反对全面禁止销售燃油汽车。 这些国家认为合成燃料在原料、生产和排放方面大致是碳中性的。 然而，法国、西班牙、比利时等国对碳中和合成燃料的经济性和减排效果持怀疑态度，认为该技术仍处于起步阶段2023年燃油车，生产过程中需要消耗大量绿色电力。
欧洲汽车行业也担心燃油车禁售会对传统汽车行业的就业造成严重影响。 据统计，欧洲汽车制造业雇佣员工约350万人。 其中，德国汽车制造业就业人数约80万人，与汽车产业相关的产业链就业人口高达180万。 在意大利，汽车行业拥有 27 万名员工。 欧洲汽车供应商联合会预测，由于禁止销售燃油汽车，欧盟汽车制造商到2040年可能被迫裁员50万人。福特汽车首席执行官吉姆·法利估计，生产电动汽车所需的人力将减少40% ，如果欧洲汽车业按照这个比例计算的话，相当于减少了140万个就业岗位。
有反对意见认为，欧洲新能源配套基础设施不足，尤其是目前充电桩的铺设速度，无法配合欧盟禁止销售燃油汽车的时间表。 据测算，到2030年欧盟需要约680万个公共充电桩，但目前欧盟境内公共充电桩仅有约37.4万个。 据统计，2017年至2021年间，欧盟电动汽车销量增长10倍，但同期公共充电桩数量仅增长2.5倍。
分析普遍认为，燃油车禁售时间表的出台将推动新能源汽车产业加速发展。 目前，欧洲各大车企纷纷推出各自的电动汽车转型计划。 例如，大众集团将在2035年之前停止销售燃油汽车，旗下奥迪将在2033年实现这一目标； 到2030年，宝马旗下至少50%的欧洲车型将是纯电动汽车； 梅赛德斯-奔驰将在2030年只销售纯电动汽车，从2025年起所有新车开发都将基于纯电动架构； 沃尔沃宣布计划到2025年纯电动和混合动力汽车占比达到50%，并于2030年成为纯电动品牌。
欧盟内部市场专员布雷顿强调，燃油车退市将引发整个行业、消费者和汽车生态系统的巨大变化，给欧洲汽车产业发展带来新的机遇和挑战。
（柏林报纸）