时间已经来到11月中旬，乘联会也陆续发布了上个月各车型的销量数据。 至此，一年一度的“金九银十”销售季正式结束。
客运联合会数据显示10份汽车销量，市场低迷态势尚未消散。 10月份汽车销量仅为96.3万辆，同比下降11.6%。 1-10月，汽车累计销量906.4万辆，同比下降0.8%。
整体来看，国内汽车销量榜上依然以合资品牌车型为主，仅有两款自主品牌车型上榜。 值得一提的是10份汽车销量，北汽新能源EC系列作为新能源车型首次进入销量榜单。
新朗逸
销量：48731
被誉为江湖“德原郎”的朗逸，是大众汽车针对中国市场推出的一款特别车型。 从很多方面来看，这款车型确实深知中国消费者的用车需求。 自朗逸PLUS车型推出以来，该车型更加完善——完善了市场细分。 可以说，成功的定位和过硬的产品力为该车型的销售奠定了成功的基础。 再加上市场对大众品牌的认可，这款车型在10月份取得了近5万辆销量的好成绩。
轩逸
销量：40292
凭借日产品牌“实用”的口碑，轩逸这款车型一直保持着不错的销量。 也确实如此，对于这个级别的家用车来说，日产轩逸能够解决的燃油经济性和低故障率是主要的用车痛点。 再加上前几天这款机型就有不少终端优惠，所以这款机型得到了市场的一致好评。
捷达
销量：29730辆
捷达本月销量同比增长1.7%，在寒冷的市场环境下表现十分突出。 综合来看，这款捷达车型的产品力确实有点老了，跟不上现在的主流车型。 不过，凭借市场对大众品牌的认可以及优惠的市场终端价格，捷达却取得了非常喜人的市场销量。
花冠
销量：29107辆
作为全球综合销量最大的车型，卡罗拉自然是国内汽车销量排行榜上的常客。 值得一提的是，在即将到来的广州车展上，卡罗拉也将迎来全新一代。 新一代卡罗拉整体设计将变得更加年轻、激进。 不过，由于换机在即，终端销售的价格肯定有一定程度的松动，所以销量增加也就不足为奇了。
速腾
销量：26359辆
从目前速腾的终端销售价格来看，速腾的价格已经有了比较大的折扣。 由于大众品牌车型细分众多，速腾、宝来等兄弟车型甚至达到了兄弟情谊的局面。 不过，由于速腾最初的定位是A+级车型，所以现在的速腾还是很有性价比的。
桑塔纳
销量：21875
桑塔纳车型可以称得上是国内汽车市场上最经典的车型之一。 与捷达相比，桑塔纳拥有更出色的产品力。 不过，从外观上来看，大众旗下的车型确实不好区分。 再次，看来大众的车型在中国的销量并不担心，桑塔纳也实现了2万多辆的销量。
全新英雄
销量：21171
别克英朗这款车型在全系换装三缸发动机后销量开始降温。 过去，别克英朗也是国内汽车销量榜TOP3的常客。 但随着该车型的全三缸配置“先吃螃蟹”，市场一直对该车型持观望态度，销量出现较大下滑。 不过除了三缸发动机这个痛点之外，这款车型的综合产品力还是非常不错的。
北汽新能源EC系列
销量：20648
相信这款车对于大家来说还是比较陌生的。 作为新能源车型，北汽新能源EC系列首次出现在汽车销量榜单上。 该车型的销量大，主要得益于其较低的起售价。 由于部分城市的限号、限牌政策，该车型甚至成为了抢占车牌的神器。 不过话说回来，目前部分新能源车型的折扣是由政府支付的。 如果未来补贴政策收紧，未来国内新能源车型的形态依然不容乐观。
思域
销量：20498辆
从10月份各车型销量来看，本田各车型销量均有较大程度恢复。 看来发动机油门对本田的影响已经正式过去了。 思域车型也算稳定在销量榜上。 总体来看，思域10月销量同比增长23.7%。 看来市场对于这款车型的认可度还是非常高的。
帝豪
销量：19874
吉利帝豪的这款车型可以算是汽车领域最后一个顽强的自主品牌。 在前几个月的销量榜单中，帝豪仅有一款自主品牌车型上榜。 从销量来看，帝豪10月销量同比下降26.5%。 这个跌幅还是比较大的。 这是因为合资品牌车型的价格也在不断下降，同级别的帝豪价格也与部分合资车型有一定程度的重叠。 从品牌认知度来看，吉利似乎并不具备优势。