今年以来，车企受到了敌人的影响。 疫情影响、零部件短缺等因素打乱了新车的投放计划。 很多新车都被推迟到了2023年，因此很多重量级的新车型都会在2023年进入市场。 现在距离2023年还有不到一个月的时间，不少车企都公布了明年的新车发布计划。 今天小编就为大家带来2023年将推出的新能源汽车。
大众ID.AERO
上市时间：2023年下半年
产品亮点：纯电动中型车，续航620公里
大众旗下全新纯电动中型轿车大众ID.AERO量产版将于2023年上市，新车可以视为曾经红极一时的迈腾/帕萨特在电动时代的延续，这也是大众汽车的一次新尝试。 虽然现在的大众ID.AERO仍然是概念版，但新车已经非常接近量产的风格。 正面和背面分别设有贯穿式灯组。
续航方面，官方宣布大众ID.AERO概念车将搭载容量为77kWh的电池组，WLTP工况下的续航里程为620公里。 同时，新车还将推出单电机和双电机版本，稍后还将推出GTX性能版本。 值得一提的是，这款车的风阻系数仅为0.228。 据悉，未来新车将首先供应热衷中型车的中国市场，然后再供应中型车“出局”的美国和欧洲市场。的齿轮”。
极星2
上市时间：或2023年第一季度
产品亮点：机身颜色全新、电池升级
全新 2是一款产品实力突出的车型，此前新车的图片已经曝光。 外观方面，新2的外观增加了两种颜色，轮圈采用了新的设计风格。 标准轮圈为19英寸，可选配20英寸。 内饰上，提供了全新的浅灰色内饰和真皮内饰配色，全景天窗增加了可拆卸遮阳帘。 新增热泵空调，同时改进空气净化系统。
新款2单电机标准续航车型的电池进行了升级，电池容量增加至69kWh。 同时，WLTP续航里程达到474km奔驰2023年新款车什么时候出，直流快充最大功率提升至170kW。 此外，由于使用了可再生材料，每辆车的二氧化碳排放量相应减少了 750 公斤。 可惜的是这款车的品牌影响力不足，导致市场关注度不足。
比亚迪看好R1
上市时间：2023年第一季度
产品亮点：百万级国产车，非承载式车身设计
比亚迪的高端品牌希望首款越野车能够在明年与我们见面。 新车内部代号为R1，采用非承载式车身设计。 新车的尺寸不小，轴距也更长。 拍摄地点显示，新车将拥有更高的离地间隙和良好的接近角和离去角，可以应对涉水路和碎石路。 据说仰望R1可以应对陡坡、弹坑、A字坡等复杂或困难的路况。
车辆后部，R1配备了外置备胎，凸显了越野性能。 同时后窗视野也很好。 不过，结合此前的专利图和谍照，我们可以更加清晰地看到新车的外观。 新车的车头采用了X型的造型，LED日间行车灯的灯带看起来可能会更加复杂。
从此前曝光的内饰谍照来看，新车采用了大尺寸的仪表盘，会显示全面的信息。 同时中控台还将配备竖屏，预计功能相当丰富。 空调出风口悬浮在整个中控台上方，方向盘采用三辐式设计，真皮座椅看起来相当厚重。 据悉，R1的售价或将达到百万以上，竞品针对奔驰G级和路虎揽胜。 新车将于2023年第一季度首发。
梅赛德斯-奔驰EQG
上市时间：或2023年第二季度
产品亮点：传承G级经典元素，4×4全轮驱动系统
奔驰EQG是一款纯电动汽车，此前这款车的谍照已经曝光。 在新车身上，可以清晰地看到很多来自奔驰G级的设计，这也是G级经典IP元素的延续。 它保留了方形机身设计。 前脸虽然改为封闭式格栅，但依然配合网格状的灯饰营造出硬朗魁梧的设计形象。 两侧，圆形日间行车灯辨识度不错。
侧面方面，新车保留了传统G级的“黄金比例”，可以说几乎没有变化。 但在细节上，它仍然需要凸显其电动汽车身份。 尾部，新车配备了一个“小书包”，不过这并不是备胎罩奔驰2023年新款车什么时候出，而是一个用于放置充电线等物品的储物盒。
据悉，新车的内饰设计与G级燃油版基本相同，但双屏系统换成了EQ车型版。 该车提供了由坚固的梯架、四轮独立悬架和四个独立可控电机组成的4×4全轮驱动系统，使其具有与燃油G级相同的越野能力。 从整体设计来看，除了动力之外，奔驰EQG就是我们熟悉的奔驰G级。
买车人说：
在新能源汽车不断普及的背景下，车企加大了新能源汽车的布局力度。 上述大众ID.AERO、比亚迪仰望R1、奔驰EQG等新车将成为各大品牌产品推广的主力，因此在产品力上绝对不会让大家失望。 那么你最期待哪一部呢？ （文|于家进）