玛奇朵 DHT-PHEV (105)
插电式混合动力市场看起来不错，只有长城躲在角落里默默哭泣。
7月份，玛奇朵DHT-PHEV仅售出了105辆，用惨不忍睹来形容也不为过，而且这是上市半年多后的销量。 事实上，不仅是玛奇朵，拿铁和摩卡的插电式混合车型也好不了多少。
罪魁祸首就是价格太高。 玛奇朵的插电混动车比汽油混动车贵了2万多，直接达到了18万。 与同级别的Song PLUS DM-i相比，也贵很多。 是“全球最好的新能源技术”加持，消费者不会轻易买单。
除了定价之外，蔚来品牌的营销也存在一定的问题。 它选择直接停产VV5、VV7等老车型，新车成为绝版车。 尴尬的境地。
e：NP1极排1（269）
没有发动机的本田已经不香了。
本田e:NP1极派1作为本田首款纯电动车型，上市之初就备受关注，但实际销量却非常令人失望。 7月销量仅为269辆。 策略下的e:NS1表现也很差。 ，349台，两车成了兄弟姐妹。
本田的纯电动车型有这么差吗？ 当然不是，续航少一点其实是无害的，你可以看到大众的ID系列卖得很好。 哪里有问题？
对于纯电动汽车来说，要想得到消费者的认可并为之买单，省钱、性能、智能三个维度非常重要，但另一方面，e:NP1极派1却是一个彻头彻尾的“三非”。 -stick”，加速不够快，价格相当昂贵，智能还停留在辅助驾驶的L2+级别。 无论你的品牌力有多强，消费者都不会“想当然”。
沃尔沃 C40 (109)
传统车企的电动化进程任重而道远。
比如7月5日上市的新款沃尔沃C40仅售出109辆，显然未能取得开门红。
从表面上看，沃尔沃纯电动汽车在国内市场的表现还没有跟上主力军。 新车型的设计并没有摆脱燃油车的设计，内饰也缺乏科技感，无法吸引新能源主流用户。
但根本原因还是生产平台。 沃尔沃C40基于与XC40相同的CMA生产平台。 也就是说C40依然是油改电车型，这是消费者最难以接受的一点。
再加上30万左右的售价，消费者可能很难说服自己买单。
英菲尼迪 QX60 (51)
月销量只有51台，这比退市还难受。
英菲尼迪QX60上市半年了，为何销量这么差？
单看产品，英菲尼迪QX60是一款相当不错的七座中大型SUV。 其对标车型是宝马X5、凯迪拉克XT6等车型。 采用2.0T+9AT动力总成，日产引以为傲的可变压缩比发动机颇具吸引力。
但问题是英菲尼迪太嚣张了。 39.98万至61.98万元的售价根本不关注对手，而且与对手凯迪拉克XT6 7万至8万元的折扣相比，QX60终端没有任何折扣。 关键是，如今的英菲尼迪在中国市场只能算是一个边缘化品牌，很难支撑起如此高的售价。
如今，英菲尼迪唯一的出路就是低下高高在上的头颅，全线降价。
飞凡R (199)
靠在大树上不一定是乘凉的好方法。
作为一款纯电动中型SUV，飞凡R的产品谈不上有多抢眼，但并没有太多的问题，而且背靠的是“国家队”上汽集团。 按理说，销量只有三个数字，应该不会差到这种程度。
但问题就出在这棵大树上。 从2018年至今，飞帆汽车4年间3次更名。 从最初的“荣威R”到“飞帆”，可谓命运多舛。
频繁的更名让飞帆汽车就像是一个无人要的弃子，没有品牌形象，更没有产品定位，销量不好也很正常。
金轩澳大利亚证券交易所 (152)
全系没有ESP，别人买？
如果您第一次看到 ASX，您可能会被它吓到。 它的外观有点像帕杰罗，上面还有三菱的标志，看上去就像一辆模型车。
然而现在已经是2022年了，全系没有ESP，全系没有雷达，全系有手刹，更多的安全配置连想都没有想，这让人怀疑它是不是这个时代的产物。 即便打着“10万元以下买一辆合资紧凑型SUV”的口号，也没有人买。
爱驰 U5 (116)
如果车企中有打不死的“小强”，爱驰应该就是其中之一。
在中国小型suv车型销量排名前十名八万以下小型suv车型销量排名前十名八万以下，爱驰汽车只有一款车型在售，那就是爱驰U5。 自上市至今，平均每月销量不到250台，但已经存活了近2年，并且仍在销售。
只是爱驰U5在新能源赛道上越走越远，远远落后于“韦小李”、哪吒、零跑汽车。 在小编看来，对于新势力来说，早已从“产品定义营销”转变为“营销驱动产品”，而爱驰U5只是缺少自己的“标签”，这已经成为最大的原罪。
极地狐阿尔法 T (26)
即使是华为的加持也无法拯救吉虎。
从背景来看，极虎背后有北汽新能源。 从产品上来说，极虎应该是第一批与华为合作的厂商。 许多新技术已应用到极虎的产品中。 为什么它们仍然卖得不好？
毕竟，吉虎的车没有“灵魂”，更像是一辆混合动力车。 该车和机器由华为提供，由加拿大麦格纳制造。 说白了，不是自己的。
因此，即使吉虎花钱请罗大佑、崔健等明星开演唱会，吉虎Alpha T也很难卖出去。 毕竟明星流量≠销量。
合创007 (9)
广汽和蔚来很胖，合创却很瘦。
作为广汽与蔚来成立的合资公司，并有珠江投管资金跟投，合创汽车为何会沦落至此？ 首款车型合创007月销量已降至仅个位数？
只能说“换壳求生”终究不是长久之计。 合创007的底盘和电池与艾安LX完全相同。 消费者也不傻。